Lanzamiento de los primeros coches eléctricos con batería de estado semisólido del mayor productor mundial de litio en una flota de taxis
Aunque los primeros coches eléctricos con verdaderas baterías de estado sólido no llegarán antes de 2025 ni se producirán en masa antes de 2030, según el mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, el primer vehículo eléctrico con batería de estado semisólido es ya una realidad. Bueno, su fabricante llama a los 50 coches eléctricos DongFeng E70 que acaba de entregar para una flota de taxis los primeros con una batería de estado sólido, pero por lo que entendemos el paquete de energía es en realidad la batería híbrida sólido-líquido que el mayor productor de litio del mundo por capitalización de mercado Ganfeng Lithium en diciembre. A diferencia de las baterías actuales para vehículos eléctricos, cuenta con un diafragma de electrolito sólido, razón por la que sus creadores la denominan batería de estado sólido, aunque en realidad sigue teniendo componentes líquidos, por lo que sería más adecuado reformularla como de estado semisólido.
Aun así, no se puede negar que esas versiones de sedán de rendimiento ET5 y ET7 de https://www.notebookcheck.net/NIO-ET5-Tesla-Model-3-competitor-with-up-to-620-miles-of-range-unveiled.588154.0.html con el paquete de baterías de estado semisólido de 150 kWh de NIO llegarán mucho más tarde que el DongFeng E70 que está disponible para las pruebas en este momento, por lo que la afirmación de pionero se mantiene. Mientras que DongFeng no menciona ninguna de las especificaciones de las baterías de sus coches, como la densidad energética o la autonomía en vehículos eléctricos, Ganfeng Lithium indica en su sitio web que los paquetes tienen una densidad energética de hasta 210 Wh/kg y una tasa de carga/descarga de 0,33C, cifras que no son tan impresionantes. Ganfeng afirma que se trata de su primera generación de baterías de estado sólido, aunque se espera que la segunda tenga una densidad energética de 360 Wh/kg.
Sin embargo, lo más impresionante es que los nuevos paquetes de baterías semisólidas han superado con éxito las pruebas de perforación y deformación, así como las de caja caliente a 180 grados Celsius (365 grados Fahrenheit), y esa es la gran promesa que encierra este tipo de baterías. Los primeros 50 coches eléctricos con baterías de estado semisólido realizarán servicios de demostración como taxis en varias provincias, así que es cuestión de tiempo saber cómo se comportan los nuevos paquetes de baterías en escenarios reales.
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