Las baterías de los coches eléctricos se enfrentan a una caída de precios de hasta el 75

California lo ha decidido para 2036, la UE para 2040 al menos en gran medida: para entonces, los camiones ya no deberían emitir ninguna emisión o al menos reducir esta cifra en un impresionante 90% en total.

Incluso China tiene previsto reducir sus emisiones en el sector del transporte casi a cero a largo plazo, es decir, para 2060. Esto crearía sin duda una necesidad de propulsores libres de emisiones y típicamente eléctricos con baterías o pilas de combustible.

Por tanto, ya se cumpliría una condición importante para iniciar la caída masiva de los precios de los propulsores alternativos, como muestra el estudio en Nature Energy señala. A esto hay que añadir las inversiones y subvenciones necesarias para la investigación y la producción.

Esto pondría en marcha un desarrollo normal para un mercado en expansión. En total, se analizan casi 300 ejemplos con 1.500 puntos de datos como prueba, lo que conduce a resultados finales ligeramente diferentes utilizando distintos métodos. Sin embargo, la tendencia es siempre la misma.

A partir de 2020, los precios de los sistemas de baterías por kilovatio hora bajarán de más de 300 euros (330 dólares) a 180 euros (200 dólares) en 2030 y a 100 euros (110 dólares) en 2050. Incluso con una evolución menos positiva, el precio por kilovatio hora de una batería acabará siendo de 115 euros (125 dólares). Los costes de adquisición se reducirán entre dos tercios y tres cuartos.

Sin embargo, según las previsiones actuales, es probable que se reduzcan casi a la mitad en 2030. La tendencia de los precios de las pilas de combustible será aún más extrema. A partir de 2020 y de un precio de 540 euros (600 dólares) por kilovatio hora, su valor caerá a menos de 100 euros (110 dólares) en 2050. Eso supondría menos de una quinta parte del precio inicial.

Aplicado a un coche eléctrico actual con una generosa batería de 100 kilovatios-hora, los precios para el consumidor final podrían bajar más de 10.000 euros (11.000 dólares) entre 2020 y 2030. En 2050, incluso serían 20.000 euros (22.000 dólares) menos. No es precisamente un ahorro pequeño si se tiene en cuenta que la batería representa actualmente casi la mitad del precio de compra.