Las modificaciones del Cybertruck para su matriculación en Europa explicadas por el taller local de reparación de VE

En mayo, Tesla inició una gira europea del cibercamión que denominó Odysseyy llevó su vanguardista pick-up eléctrica a salas de exposición y exhibiciones de automoción de las principales ciudades.

Mucha gente vio el Cybertruck por primera vez durante la gira Odyssey, y el interés por importarlo alcanzó su punto álgido.

Sin embargo, el ingeniero jefe de Tesla explicó que no puede homologar el Cybertruck para su venta oficial en Europa debido a la normativa https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31992L0114:EN:HTML que cubren aspectos como el radio de curvatura de los salientes exteriores que aseguran peatones seguridad de los peatones:

Se permiten los salientes de chapa metálica siempre que el saliente esté plegado hacia la carrocería de forma que no pueda ser tocado por una esfera de 100 mm de diámetro o esté provisto de un revestimiento protector con un radio de curvatura no inferior a 2,5 mm.

Sin embargo, las normas y reglamentos para la importación efectiva de la pastilla de forma individual pueden ser más manejables. Como resultado, ahora hay cybertrucks registrados con matrículas austriacas, checas o polacas circulando por Europa.

Un taller de reparación de VE polaco ha explicado ahora las modificaciones que tuvieron que hacer en un Cybertruck importado para poder matricularlo. En Europa, por ejemplo, los intermitentes tienen que ser de otro color para diferenciarlos de las luces de freno.

Esto no es un requisito en EE.UU., por lo que el taller EV realizó algunos trabajos en la iluminación LED del Cybertruck para cambiar el tono de los intermitentes. En realidad, se trata de un procedimiento muy común por el que tienen que pasar todos los vehículos estadounidenses importados en la UE para obtener el permiso de circulación.

El taller de reparación también habla de suavizar algunos de los bordes delanteros del Cybertruck, pero no queda claro si se refieren a la normativa o al trabajo real realizado en la afilada carrocería de acero inoxidable del pick-up. Sin embargo, en otro registro del Cybertruck en Europa, se enumeraba el parachoques delantero como otro componente que tuvo que sufrir cambios.

En cualquier caso, el taller consiguió registrar el Cybertruck para su venta con una matrícula polaca, y ahora incluso señala a los posibles compradores un concesionario local https://www.instagram.com/cybertruck4u.eu?igsh=MWd3dHhkNTNiNXB3cw%3D%3D que promete importaciones legales.

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