Las potentes estaciones de Supercargadores V4 ya están activas mientras Tesla se niega a pagar la subvención de la pantalla

La próxima generación de Supercargadores de Tesla https://www.notebookcheck.net/New-Tesla-Supercharger-design-offers-much-longer-cables-and-easier-charging-bay-parking.701289.0.html que se instalaron como parte de una estación piloto en Europa son más potentes que los actuales puestos V3. Siguen utilizando armarios V3, pero la placa de especificaciones de la parte trasera de los nuevos puestos indica una corriente máxima de 615 A a 1000 V CC, frente a los 475 A de los Supercargadores V3 en Europa.

Las estaciones Tesla Supercharger V3 son capaces de suministrar hasta 250 kW de potencia, lo que puede proporcionar hasta 1.000 millas de autonomía por hora de carga. Están equipados con cables refrigerados por líquido y tienen una velocidad de carga máxima de 1.000 millas por hora. Tesla no ha anunciado oficialmente las especificaciones de las estaciones Supercharger V4, pero ha indicado que está trabajando en un nuevo sistema de carga que será aún más rápido que las estaciones V3.

Algunos rumores apuntan a que las estaciones Supercharger V4 podrán suministrar hasta 350 kW de potencia, aunque Tesla no lo ha confirmado. Es importante tener en cuenta que la velocidad máxima de carga también depende de la química de la batería del vehículo y del voltaje de la plataforma, el estado de carga, la temperatura de la célula y otros factores. Así, mientras que una estación Supercharger V3 o V4 puede ser capaz de suministrar una cierta cantidad de energía, la velocidad de carga real puede variar en función de las especificaciones del vehículo, ya que los modelos Tesla todavía llevan un sistema de carga de 400 V.

En EE.UU., Tesla se ha comprometido a abrir al menos 7.500 cargadores a otros vehículos eléctricos sin embargo, ahora está renunciando a ciertos incentivos estatales para construir infraestructuras de recarga en zonas rurales.

Por ejemplo, ha rechazado respetuosamente la oferta de California de 420 puestos por un total de 6,4 millones de dólares en créditos fiscales. Al parecer, la gota que colmó el vaso fue la exigencia estatal de métodos alternativos de pago con tarjeta. Esto habría provocado que Tesla tuviera que instalar pantallas y terminales en el puesto en lugar de negociar únicamente a través de la app.

La Comisión de Energía Limpia de California (CEC) ha sido una gran visionaria en la expansión de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (VE) en California. Por desgracia, debido a unos requisitos de infraestructura de pago innecesariamente engorrosos, no podemos utilizar este premio.

Es una lástima, ya que uno de los cuatro proyectos de estaciones Supercharger de subvencionados por la CEC iba a ser el mayor del mundo, con 164 puestos. Actualmente, Tesla permite otros coches eléctricos en sus Supercargadores en un proyecto piloto de que equipa las estaciones con adaptador CCS en EE.UU. La ubicación y los pagos, sin embargo, todavía se manejan dentro de la aplicación, al igual que los conductores de Tesla. Al parecer, el fabricante de automóviles ha decidido que cambiar el diseño de sus estaciones Supercharger para adaptarse a los requisitos de pago alternativos no vale la pena la molestia.

Consigue el conector de pared con cable de 24' de Tesla Motors en Amazon