Las quejas sobre el agotamiento de la batería fantasma del Fisker Ocean surgen en medio de los problemas de ventas, ya que la empresa abandona la venta directa por la distribución en concesionarios sin regateos

Aunque el Fisker Ocean fue recibido en general de forma positivaun hilo común en las críticas fue que el EV simplemente no estaba preparado para el protagonismo. Ahora, los primeros en adoptarlo se enfrentan a problemas aparentemente relacionados con el software, el control de calidad y características mal pensadas.

Los problemas que están saliendo a la luz son innumerables, desde leves problemas con la pantalla de infoentretenimiento https://www.reddit.com/r/Fisker/comments/18yp2ec/center_display_on_draining_battery/ encendiéndose aleatoriamente a drenaje fantasma de la batería que agota el 65% de la capacidad de la batería del VE y deja tirado a su propietario.

Otros propietarios de Fisker también publicaron en Reddit quejas sobre la falta de características de serie de https://www.reddit.com/r/Fisker/comments/18xx1ur/why_is_fisker_ocean_going_back_when_we_are/. Muchos lamentan que el Fisker Ocean carezca de la función de retención en pendiente, lo que podría constituir un problema de seguridad en los semáforos o en las paradas situadas en pendientes. Algunos incluso llegaron a decir que su Fisker Ocean a veces se mantiene en una pendiente pero se detiene sin motivo aparente al cabo de unos segundos.

Estas quejas llegan en un momento en el que Fisker parece estar ya luchando por mantener las ventas. Según un documento interno filtrado obtenido por Tech Crunchfisker ha incumplido repetidamente su objetivo declarado públicamente de vender 300 vehículos al día.

De hecho, la documentación indicaba que Fisker tenía un objetivo interno separado de entre 100 y 200 VE al día para el mercado estadounidense. Mientras tanto, Fisker sólo vendía entre "una y dos docenas" de SUV Fisker Ocean al día en Norteamérica. Quizá como medida para aumentar las ventas, Fisker anunció recientemente en https://investors.fiskerinc.com/news/news-details/2024/Fisker-Introduces-New-Dealer-Partnership-Model-in-Strategic-Transformation-for-Company/default.aspx que estaba buscando asociarse con concesionarios estadounidenses para mover más VE.

"Como hemos visto a lo largo de 2023, el mercado de los VE ha cambiado radicalmente. Como empresa emergente de alto crecimiento, Fisker está transformando sus esfuerzos estratégicos poniendo en marcha la accesibilidad de la marca y los canales de venta necesarios para satisfacer la creciente demanda del Fisker Ocean y para preparar el lanzamiento de futuros modelos adicionales. Como resultado, estamos evolucionando nuestro modelo de negocio y tenemos la intención de añadir hasta 50 concesionarios asociados en EE.UU. y Canadá y un número similar de concesionarios en Europa este año. En consonancia con nuestra estrategia de reducción de activos, espero que el modelo de asociación de concesionarios permita a Fisker ampliar su red de ventas y entregas a un ritmo más rápido." - Henrik Fisker, Presidente y Consejero Delegado de Fisker Inc.

El anuncio continúa afirmando que la empresa aplicará precios sin regateo, una estrategia que ha sido objeto de críticas en el pasado. Por un lado, pone mucho poder en manos de los concesionarios, pero también ayuda a los consumidores a realizar fácilmente compras cruzadas y comparar coches.

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