Leapmotor se adelanta a Tesla y presenta el primer vehículo eléctrico con tecnología de baterías de célula a chasis mientras CATL acelera su desarrollo

Leapmotor, la empresa emergente de vehículos eléctricos más financiada de China, podría adelantarse a Tesla en el uso de la tecnología de baterías "célula a chasis" (CTC) y lanzar el primer vehículo eléctrico con baterías integradas este mismo trimestre. La berlina C01 puede acabar siendo el primer coche eléctrico producido comercialmente en el que las células de la batería forman parte del chasis en lugar de estar empaquetadas como una entidad separada.

La tecnología CTC utiliza los bajos del coche como caja de la batería, integrando las celdas en el marco del chasis y aumentando así el volumen útil. Según el presidente del mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, CATL, que también se esfuerza por desarrollar su propia tecnología CTC, ésta "permitirá que el coste de los vehículos de nueva energía compita con el de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) con más espacio para los pasajeros"

Además, la integración célula-chasis ahorra cientos de piezas, según Tesla que pretende completar su desarrollo este año, con lo que se reduce el peso del VE en un 10% y se aumenta la autonomía con una carga. El CTC también ahorra alrededor de un 7% por kilovatio-hora sólo en el coste de las baterías y Leapmotor dice que su berlina C01 tendrá celdas con 90kWh de capacidad total. La altura de los bajos se ha reducido en 10 mm gracias a la tecnología pionera que contribuye a que "elespacio para las piernas en la parte trasera sea más amplio y el maletero más grande entre sus compañeros", según Leapmotor

CATL planea tener su solución CTC lista para 2025 con la reciente contratación de un ex director de control de vehículos de IA de Huawei, mientras que Tesla se apuntaba a un lanzamiento este año. Leapmotor, sin embargo, parece que se adelantará a todos con el lanzamiento en junio de su C01, el primer coche con integración de la batería en el chasis. En cuanto al perfil de seguridad de las celdas integradas, Leapmotor dice haber sometido al C01 a numerosas pruebas de "golpeo de la bola inferior, aplastamiento y difusión del calor" y ha descubierto que no sólo es una tecnología segura, sino que además aumenta la rigidez torsional de la carrocería en un 25%, así como el espacio de disposición de la batería en un 14,5%.

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