Lei Jun de Xiaomi prueba la resistencia del revestimiento de la batería del SU7 Ultra con una caída de sandía desde un sexto piso

El siempre innovador CEO de Xiaomi, Lei Jun, demostró la resistencia del revestimiento del deportivo SU7 Ultra de la compañía dejando caer una sandía cubierta de dicho revestimiento desde la sexta planta de la fábrica de automóviles.

El paquete de baterías NMH de 94 kWh que propulsa el SU7 Ultra corre de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos está fabricado por CATL, y Xiaomi intentó que el paquete de níquel ternario fuera lo más seguro posible en caso de impacto. El pack estructural del chasis está protegido por una resistente carcasa multicapa de vigas de acero de alta resistencia, así como por un sistema de refrigeración activa de amplia superficie y aislamiento de aerogel.

Como parte de la última generación de baterías CATL Qilin, el pack Xiaomi SU7 Ultra cuenta con refrigeración activa dual de gran superficie, similar a la que BYD demostró recientemente para su sistema de 1MW en la berlina Han L. Esto ayuda a la disipación del calor y garantiza la seguridad durante las sesiones de carga rápida a 5C, así como la longevidad de las celdas de la batería que permanecen frías bajo presión.

El aerogel en el lateral de cada célula inhibe la propagación de célula a célula, mientras que el sistema de refrigeración activa de 7,8 m2 tiene sus placas a cada lado de las células prismáticas, aumentando así la superficie total de refrigeración de forma significativa. Dado que este sistema de doble superficie puede sufrir en un impacto lateral, el pack de baterías CATL Qilin está estructuralmente reforzado y cubierto con el denominado revestimiento "antibalas".

En el pack Xiaomi SU7 Ultra, esto refuerza diez veces la resistencia a arañazos y desgarros, y trece veces la resistencia a perforaciones.

Xiaomi, que es conocida sobre todo por fabricar teléfonos, aparatos electrónicos para el hogar y gadgets para el consumidor como altavoces Bluetooth, utiliza ahora la credibilidad que se ha ganado a pulso para fabricar coches eléctricos con bastante aceptación en el mercado. La ética de trabajo y la actitud emprendedora de Lei Jun le han granjeado un cierto estatus de culto entre los empresarios chinos, que lo consideran la versión local de Elon Musk.

El pedigrí parece estar ahí, ya que Lei Jun subió a la sexta planta de la fábrica de coches de Xiaomi y lanzó una sandía cubierta con el mismo revestimiento de la batería SU7 Ultra. Ni que decir tiene que la sandía rebotó en el asfalto de abajo sin estallar en pedazos, y ese es el tipo de seguridad que Xiaomi quiere de la batería de su coche de carreras en caso de impacto.