Los coches BMW M serán totalmente eléctricos con tracción total cuádruple en toda la gama

Los coches de la serie M de BMW siempre se han centrado en las altas prestaciones, cumpliendo la promesa de un coche para el conductor, y parece que BMW continuará con ese legado cuando finalmente cambie su enfoque hacia los VE. BMW nos ofreció recientemente a todos un vistazo a su primer prototipo de VE de la serie M a través de su canal de YouTube.

La mayor noticia que ha salido del equipo de la serie M es que los próximos VE de altas prestaciones de la serie M de BMW estarán todos equipados finalmente con tracción total cuádruple. El control y la distribución del par también fueron un gran foco de atención para BMW en la presentación del prototipo. La compañía afirma que la unidad de control central de los VE M integrará básicamente todas las funciones, como el control de tracción, la distribución del par y los controles de frenado, en una sola unidad, tanto en nombre de la simplicidad como de un mejor control.

"Veremos el concepto técnico que estamos desarrollando aquí ahora, cuatro motores eléctricos en todos los vehículos BMW M High Performance en algún momento en el futuro" - Carsten Wolf, Integration Vehicle Characteristics BMW M

Esta cita de Wolf también sirve como confirmación de que todos los coches BMW M serán, en algún momento, eléctricos, lo que puede o no ser una buena noticia, dependiendo del tipo de entusiasta del automóvil con el que hable. En la actualidad, los únicos VE de BMW con distintivos M pertenecen a la ordinaria familia de la marca "i", como el BMW i4 M50 xDrive, y aunque cuentan con tracción total, la potencia procede de una configuración de doble motor, que ofrece bastante menos flexibilidad que una configuración de cuatro motores.

El primer VE de la serie M parece que será el M3, dado que será la primera familia de berlinas en la que se centrará BMW en su transición hacia los VE, aunque no está claro cuándo se lanzará exactamente al público. Por ahora, BMW tiene previsto lanzar la berlina i3 basada en la Neue Klasse en 2026, por lo que no sería una sorpresa ver un M3 EV en torno a 2028 o 2029.

Un tren de tracción AWD de cuatro motores en un VE tiene el potencial de hacer que el coche responda mucho mejor a las maniobras de manejo, gracias a la tracción mejorada por tener las cuatro ruedas transmitiendo potencia y por características como la vectorización del par. Si se aplica correctamente, la vectorización del par varía la cantidad de potencia que se transmite a cada rueda para mantener la tracción y la velocidad en una curva.

En el caso de los SUV de BMW, no sólo hará que los vehículos eléctricos sean más seguros en carretera, sino que podría aumentar su capacidad todoterreno, ya que la vectorización del par motor puede dirigir la potencia únicamente a las ruedas que tienen tracción cuando se encuentran en condiciones adversas. Además de mejorar la dirección, la seguridad y la tracción, las transmisiones cuádruples también pueden mejorar la eficacia del frenado regenerativo, ya que las cuatro ruedas pueden regenerar energía utilizando los motores.

Sin embargo, estas ventajas, tanto en carretera como fuera de ella, se consiguen a costa de la autonomía, por lo que es probable que veamos a BMW incluir alguna forma de desactivar algunos de los motores en una especie de modo económico, una práctica que, de todos modos, se ha convertido más o menos en la norma.