Los márgenes de beneficio de Tesla frente a Toyota, BYD, VW y Ford se visualizan mientras GM le sigue cuatro a uno

Aunque ya se sabía que Tesla gana 8 veces más dinero por coche que el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyotauna nueva infografía sobre el margen de beneficios muestra que ninguna otra marca de automóviles se le acerca. Tesla ganó 9.547 dólares por vehículo en el tercer trimestre, mientras que General Motors, cuyos beneficios ocupan el segundo lugar, obtuvo 2.150 dólares, es decir, menos de una cuarta parte del margen que obtiene Tesla. Curiosamente, El mayor competidor de Tesla en VE, BYD ganó 1.550 dólares por coche, ocupando el tercer puesto en rentabilidad. He aquí una lista de los márgenes de beneficio por coche de algunos fabricantes de coches eléctricos:

• Tesla: 9.574 dólares
• GM: 2.150 DÓLARES
• BYD: 1.550 DÓLARES
• Toyota: 1.197 dólares
• VW: 973
• Hyundai: 927 dólares
• Ford: -762 dólares

Se esperaba que BYD superara a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo este año, pero con los últimos recortes de precios de Tesla de más del 20% con subsidiospuede que lo tenga difícil, ya que Elon Musk predice que Tesla podría producir hasta 2 millones de vehículos eléctricos en 2023, lo que significa que BYD tendría que duplicar su cifra de 911.000 de 2022. Aún así, Elon Musk probablemente se refería a BYD cuando admitió en la última llamada de ganancias que el mayor competidor de Tesla saldría de China:

Respetamos mucho a las empresas automovilísticas chinas. Son las más competitivas del mundo. Esa es nuestra experiencia. Son los que más trabajan y los más inteligentes. Y por lo que suponemos, es probable que haya alguna empresa fuera de China como la más probable que sea la segunda después de Tesla.

Los márgenes de beneficio de Tesla provienen de mantener los costes de producción bajo control mediante la optimización constante de su proceso de fabricación y el aumento de la proporción de sus Gigafactorías más nuevas y eficientes como las de Texas o Alemania en su mezcla de producción. Tesla siempre se está deshaciendo de piezas y funciones que no necesita, hasta ahorrando 144 dólares por coche al deshacerse de los sensores ultrasónicos de aparcamiento. También ha pasado a moldear a escala gigante el chasis unibody de sus coches y apuesta por tecnologías de baterías más baratas, como la química LFP en sus vehículos de gama estándaro los paquetes 4680 de célula a chasis, que le ahorran un 30% por unidad por unidad.

Sin embargo, Tesla no se detiene aquí, ya que tiene la intención de iniciar una guerra de precios de vehículos eléctricos en el segmento económico con el próximo "más pequeño, más barato" Modelo 2 más pequeño y barato". Elon Musk ha dicho que Tesla intentará fabricar el Model 2 con la mitad de costes de producción que el Model 3 ( ), 33.600 dólaresy, con la desgravación fiscal federal, podría venderse por menos de 25.000 dólares, lo que pondría a la competencia en un aprieto y preservaría sus márgenes de beneficio récord de 10.000 dólares por vehículo en https://www.notebookcheck.net/Tesla-reveals-how-much-a-Model-Y-or-Model-3-cost-to-make-reports-envious-profit-margins.596747.0.html.

Consigue el conector de pared con cable de 24' de Tesla Motors en Amazon