Los precios del Model 3 se acercan a los del Model Y en Europa incluso cuando Tesla obtiene la mitad del arancel de importación de BYD

Tesla pagará la mitad de lo que pagará su mayor competidor BYD por importar sus coches eléctricos y venderlos en Europa.

La Comisión Europea ha tomado una decisión sobre el importe de los aranceles para las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China, y ha concedido un trato preferente a los coches de Tesla. La CE dice que ha llegado a"la decisión de conceder un tipo de derecho individual a Tesla como exportador de China establecido en el 9% en esta fase", mientras que el tipo de BYD se fija en el 17%.

Tesla fabrica el Model Y en Alemania, pero importa el Model 3 de China, y ya ha subido el Precio del Model 3 en Europa para adelantarse a los eventuales aranceles. Sin embargo, sólo aumentó el precio del Model 3 alrededor de un 3%, por lo que el nuevo impuesto de importación del 9% podría obligarle a incrementarlo aún más para compensar. Tal movimiento sería arriesgado, ya que ciertas configuraciones del Model Y ya cuestan menos que el Model 3 con los incentivos que se aplican al SUV fabricado en la UE.

Aplicar un incremento del 9% al precio base del Model 3 antes de aranceles, por ejemplo, hará que cueste lo que el Model Y RWD con incentivos en Alemania o Francia. De hecho, el Model 3 de largo alcance sería incluso más caro que el Model Y LR si Tesla decide compensar totalmente el impuesto de importación.

Sin embargo, no tiene que hacerlo inmediatamente, ya que la Comisión está dando a los fabricantes de VE 10 días para presentar sus comentarios, y tomará una determinación final obligatoria antes del 30 de octubre. Después de eso,"cualquier medida potencial estará en vigor durante 5 años, prorrogables previa solicitud justificada y revisión posterior", informa la Comisión Europea.

BYD y otros fabricantes chinos de VE ya están trasladando su producción de baterías y vehículos a Europa, por lo que es posible que no tarden mucho en eludir los aranceles a la importación estableciendo una base de fabricación local, lo que podría haber sido uno de los objetivos de la legislación arancelaria desde el principio.

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