Los primeros análisis del Modelo Y 2025 detallan el confort de marcha y las nuevas características interiores, como el plegado inteligente de los asientos

Se rumoreaba que Tesla anunciaría esta semana el precio y la disponibilidad del nuevo facelift del Model Y 2025 para el mercado estadounidense, y los rumores resultaron ser ciertos.

El modelo Y Juniper facelift tiene un precio de 59.990 $ antes de la deducción del crédito fiscal y Tesla lo ha lanzado en forma de un acabado AWD que viene incluido con FSD (valor de 8.000 $), un cargador móvil (valor de 275 $), materiales interiores de primera calidad, así como insignias exclusivas Launch Series e iluminación por todas partes.

Si merece o no la pena pagar los 12.000 dólares extra por encima del acabado Long Range comparable de la versión antigua que Tesla seguirá vendiendo, es algo que queda por ver en los primeros análisis en vídeo del Model Y 2025 que ya han salido a la luz.

Los comentarios de Juniper son poéticos sobre el gran aumento del confort de marcha, un subproducto de la suspensión mejorada y los nuevos asientos ventilados, así como del sistema de audio de 16 altavoces.

Los asientos son ahora algo más largos y cómodos, y Tesla ha motorizado la banqueta trasera dividida para que pueda reclinarse o plegarse completamente para aumentar el espacio de carga con sólo pulsar un botón.

Características del nuevo Model Y 2025

Aunque a primera vista el Modelo Y 2025 es más bien un lavado de cara en cuanto a diseño, con las barras de luz futuristas, la iluminación ambiental y los altavoces ocultos, Tesla ha prestado atención a los pequeños detalles que hacen que parezca un coche completamente diferente, informan los revisores de Juniper refresh.

Tanto es así, que los asientos delanteros se desplazan hacia delante cuando la banqueta trasera se pliega automáticamente para ampliar el espacio de carga con el fin de acomodar los reposacabezas, y luego se deslizan hacia atrás para restaurar el espacio para los pasajeros en la parte delantera cuando se completa el movimiento.

De hecho, el inigualable Sawyer Merritt, que encargó el acabado del Modelo Y 2025, ha recopilado una lista completa de todas las nuevas características del Juniper a partir de las guías del revisor y del comprador, lo que demuestra la gran cantidad de mejoras que se han introducido en el nuevo Modelo Y:

• 4% más aerodinámico
• 2.un 8% más de autonomía en el acabado Long Range AWD (ahora 320 millas)
• Hasta el 50% de las piezas del coche son nuevas
• El techo de cristal tiene una refracción del calor 7 veces mejor que la del antiguo Model Y gracias a un nuevo revestimiento plateado. Esto también reducirá la carga del sistema de climatización, ya que mejorará la eficiencia al no tener que enfriar tanto
• Cámara en el parachoques delantero (una primicia en el Modelo Y) con pulverizador para limpiar la suciedad
• Asientos traseros de plegado eléctrico más rápido del sector
• El Long Range pesa 28 libras más que antes
• 0.altura libre al suelo 2" inferior frente al antiguo Y
• 51% menos de vibraciones en carreteras irregulares frente al antiguo Modelo Y, 22% de disminución general del ruido de la carretera y 20% menos de ruido del viento
• calidad de las llamadas un 66% mejor gracias a la mejora de los micrófonos del habitáculo
• estructura de la carrocería un 3% más rígida
• Rendimiento de frenado mejorado para una mayor recuperación de energía
• Nuevo sistema de sonido de 16 altavoces (frente a los 14 anteriores). Más pegada y mucho mejor rendimiento de los medios
• Se ha eliminado el molesto tono de resonancia profunda de la parte trasera del coche
• Cierre y juntas de las puertas mejorados. Sonido de cierre "thunk" de puerta más premium
• 27% más de carga aerodinámica en los neumáticos traseros
• - Nuevo engranaje en la cadena cinemática para una ligera mejora de la eficiencia
• Lubricación modificada en el tren motriz para reducir las pérdidas por fricción
• - Los asientos delanteros se desplazan automáticamente hacia delante para que los reposacabezas de los asientos traseros no golpeen los asientos delanteros al abatirlos
• Interior rediseñado con nuevos paneles en las puertas
• Nuevo embellecedor de las carcasas de los altavoces de aspecto metálico
• Materiales interiores más premium. El tejido es más suave al tacto y está cosido con un proceso más refinado para presentar una mejor textura general. Diseño de doble costura en el salpicadero (el nuevo Model 3 no lo tiene)
• Se acabó la palanca de cambios. Conducir, marcha atrás, aparcar, etc. se controla a través de la pantalla. La palanca de los intermitentes sigue ahí (a diferencia del nuevo Model 3)
• Nuevo volante con controles de luces, claxon, nuevo botón de la cámara, controles del limpiaparabrisas y control del micrófono.
• Nuevo diseño del salpicadero con material texturizado/tejido
• Iluminación interior LED ambiental multicolor que se extiende desde el salpicadero hasta las puertas de los asientos traseros
• Consola central actualizada más premium
• Cristal doble acústico en las ventanillas traseras y en la luneta trasera (antes sólo estaba en las ventanillas delanteras). "Cristal acústico 360
• Pantalla táctil central ahora más brillante, con biseles más pequeños, mayor contraste y más sensible. Pantalla principal más grande de 15,4" (frente a las 15" del antiguo Y)
• Más aislamiento acústico para una conducción más silenciosa
• Suspensión mejorada para una conducción más suave
• El punto de recogida del cinturón de seguridad delantero está 27 mm más bajo para adaptarse a carrocerías de mayor tamaño
• Palanca de intermitentes más delgada
• Nuevo orificio en la parte inferior del volante para apoyar los dedos
• Nuevo embellecedor plateado alrededor de la zona de carga inalámbrica del teléfono (el Model 3 no lo tiene)
• Nueva forma cuadrada del cristal del maletero trasero
• Sistema de ventilación Airwave 2.0 de nueva generación. El pasajero puede ahora apagar sólo su lado.
• El espejo de cortesía tiene un índice CRI superior al 90% para una representación más precisa del maquillaje, etc.
• Velocidad máxima reducida de 125 mph (desde 155 mph) gracias a unos neumáticos más eficientes
• Mejor maniobrabilidad
• Los pasajeros están más protegidos de los impactos de las puertas gracias al nuevo pestillo situado en la parte inferior de la puerta
• Maletero de cierre automático más silencioso
• La barra de luces traseras es la primera luz trasera con panel reflectante indirecto de su clase
• El maletero dispone ahora de un orificio de drenaje para vaciar líquidos
• Los cojines inferiores de los asientos traseros son 1,5 cm más largos para mejorar el confort. Los reposacabezas son 1,7 cm más anchos.
• Coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,22 (frente al 0,23 del antiguo Modelo Y)
• Parachoques trasero inferior rediseñado
• Los asientos delanteros están ahora ventilados y calefactados. Todos los asientos del habitáculo son ahora perforados
• Ya no hay faros antiniebla. Los faros están situados debajo de la nueva barra de luces delantera
• pantalla táctil de 8" para que los pasajeros traseros puedan controlar la climatización y disfrutar del entretenimiento. Se pueden conectar dos auriculares al mismo tiempo
• Tres cargadores USB-C de 65 W. Puede cargar un ordenador portátil
• Bluetooth mejorado
• conectividad celular mejorada en un 50 alcance WiFi 2 veces mayor (doble banda)
• conectividad con el teléfono 10 veces mejorada para que el coche reconozca su teléfono desde más lejos
• Dos nuevos diseños de llantas que optimizan mejor la duración de la batería
• Las nuevas letras Tesla sustituyen a la insignia trasera con el logotipo de Tesla
• El coche es 1,6" más largo en general
• Barra de luces delantera con un diseño general del coche más estilizado y elegante
• Nuevo logotipo "TESLA" en el volante

Así pues, aunque Tesla no ha mejorado la batería del Model Y de 2025 ni las velocidades de carga, sigue habiendo una larga lista de novedades en la actualización del Juniper para mantener alto el interés por su vehículo superventas durante todo el año.