Los propietarios de Rivian R3X y R2 no serán "imbéciles" en los Supercargadores mientras Tesla prepara el cable de extensión NACS

Según el Rivian R3X y R3 en imágenes promocionales, así como el prototipo R2 en el escenario cuando el CEO RJ Scaringe los anunció, su puerto de carga se moverá.

En lugar del actual puerto CCS en la parte delantera izquierda, los próximos vehículos Rivian vendrán con un puerto NACS en la parte trasera derecha para que puedan conectarse directamente a los Supercargadores Tesla.

Aunque a los fans de Rivian les encantó el diseño, las especificaciones e incluso los precios sugeridos de los R3X, R2 y R3, hubo una protesta inmediata por la ubicación del puerto NACS. En lugar de en la parte trasera izquierda como en los vehículos Tesla, está situado en la parte trasera derecha donde la mayoría de los cables de los Supercargadores no llegan.

Rivian argumenta que no todos los coches eléctricos necesitan hacer lo que hace Tesla. También opina que cuando se lance el R2, la infraestructura de carga estará lo suficientemente desarrollada como para que la ubicación del puerto de carga no importe tanto como ahora. El ingeniero jefe de Cybertruck de Tesla, Wes Morrill, no está de acuerdo:

Sé que la Red Rivian se ha instalado para soportar la parte delantera izquierda/trasera derecha, pero hay <500 asideros de carga rápida de la Red Rivian frente a más de 50.000 asideros del Supercargador. Han hecho lo correcto para los clientes que se pasan a NACS. Llévelo a la última milla y póngalo en una ubicación que funcione a la perfección con la infraestructura existente. Puede ser la parte delantera derecha si está intentando optimizar el aparcamiento en la calle. Estoy deseando cargar armoniosamente con un VE de gran aspecto.

Incluso en 2026, muchos cargadores Tesla seguirían siendo de la variedad V2/V3, mientras que los Supercargadores V4 con el cable más largo que discurre por el exterior de la pila se acaban de instalar en nuevas ubicaciones. Los VE de Ford se convirtieron recientemente en los primeros en tener acceso directo al Supercargador acceso directoy Tesla actualizó su aplicación y su sitio de asistencia para reflejar que tomar dos aparcamiento plazas de aparcamiento mientras se cargan los coches que no son de Tesla puede ser necesario debido a la ubicación de sus puertos.

La mayoría de los cables de los Supercargadores en los emplazamientos de Supercargadores NACS deberían poder alcanzar el puerto de carga de su VE, sin embargo, en algunos casos es posible que tenga que aparcar sobre la línea para poder cargar cómodamente. Evite aparcar en diagonal para alcanzar el cable e intente obstruir el menor número posible de postes de carga. La ubicación de los puertos de carga varía según el modelo de VE, lo que obliga a compartir el cable entre puestos adyacentes en muchos sitios. Tesla está desplegando rápidamente nuestro último poste de supercarga V4, que llega a todos los VE en el mismo puesto de supercarga. Además, animamos a todos los fabricantes de vehículos a estandarizar las ubicaciones de los puertos de carga en el lado trasero del conductor o en el lado delantero del pasajero.

Sobre esta última nota, Wes siguió acumulando con la advertencia de que "esta ubicación condenará para siempre a todos los propietarios de Rivian a ser el imbécil que ocupa dos plazas en un cargador Tesla..."

Tesla, sin embargo, ya está trabajando en una solución, por lo que Rivian podría tener razón al mantener sus puertos de carga R2 y R3 donde quiere. Después de que abriera su red de Supercargadores a otros VE, primero de Ford y pronto de Rivian, Tesla actualizó sus instrucciones de carga para anunciar que está "trabajando en un cable de extensión de NACS a NACS, que estará disponible para su compra en el futuro".

No se sabe nada sobre el precio exacto, la longitud del alargador o la fecha de lanzamiento de dicho cable, pero podría ser la solución definitiva para evitar aglomeraciones o discusiones acaloradas en los puntos de Supercarga una vez que empiecen a proliferar allí otros VE.

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