Los propietarios de Tesla pagarán 1 dólar por minuto para cargar por encima del 90% mientras llega la nueva tasa de congestión para los Supercargadores ocupados

El rumoreado Supercargador tasa de congestión es ahora un hecho, ya que Tesla ha anunciado su aplicación en las próximas semanas a través de la aplicación móvil. También ha actualizado su página de soporte de carga para reflejar que los propietarios de Tesla en EE.UU. tendrán que pagar 1 dólar/minuto si intentan permanecer con el cable enchufado después de que la capacidad de su batería alcance el 90% de carga.

Esta nueva tarifa por congestión del Supercargador es el doble de la tarifa típica de 0,50 dólares/minuto por inactividad y está diseñada para evitar, bueno, la congestión en las estaciones ocupadas en horas punta. En cuanto a las condiciones que deben cumplirse para que se le cobre el dólar extra por minuto, Tesla dice que sólo "pagará cuando un Supercargador esté ocupado y la batería de su vehículo esté por encima de un determinado nivel", aunque no especifica realmente los criterios que harán que una estación de carga esté "ocupada" a los ojos del algoritmo.

Sin embargo, incluso en ese caso, el conductor de un Tesla dispondrá de un periodo de gracia de 5 minutos después de que aparezca en su pantalla el aviso de la tasa de congestión delSupercargador, durante el cual podrá decidir si se tranquiliza y paga por cargar por encima del 90%, o sigue su alegre camino. "Esto aumenta la disponibilidad de los Supercargadores para que todo el mundo tenga acceso cuando lo necesite", argumenta Tesla.

A principios de este año, Tesla empezó a mostrar a los usuarios de su aplicación los tiempos de espera en las estaciones de Supercargadores y cómo el coste por kWh allí puede variar en función de la hora del día. Es precisamente en esas horas punta cuando probablemente se aplicará de forma dinámica la nueva tarifa de 1 dólar/minuto de Tesla. La ubicación de la estación, así como la ocupación actual e histórica de las pilas, podrían ser tenidas en cuenta por el algoritmo antes de empezar a considerar un Supercargador "ocupado" a efectos de la tasa por congestión en determinados periodos a lo largo del día.

Inicialmente, el código de actualización del software de Tesla indicaba que el fabricante de automóviles podría empezar a cobrar la tasa de congestión por encima del 80% de capacidad de la batería, pero de la idea a la aplicación el límite superior se cambió al 90%. Por lo tanto, la nueva tasa de congestión del Supercargador probablemente se aplicará sólo a ese pequeño porcentaje de conductores de Tesla a los que les gusta cargar su VE al máximo a pesar de que el proceso se ralentiza significativamente después de alcanzar el umbral del 80%.

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