Los proyectos de baterías para vehículos eléctricos en EE.UU. se multiplican tras la petición de subvenciones de la Casa Blanca, mientras LG planea una nueva fábrica de cátodos en Tennessee para GM

LG planea construir otra fábrica de baterías en EE.UU., según informan los medios coreanos, esta vez para producir material de cátodo de alta gama, como precursores. Los que entran en la producción de cátodos constituyen aproximadamente el 40% del coste de una batería, por lo que LG pretende producir los materiales de cátodo en bruto por su cuenta, ya que también tiene otros proyectos de baterías en EE.UU. para paquetes completos.

Además de ser uno de los principales proveedores de baterías de Tesla ( ) con un ojo puesto en el premio de las celdas 4680, LG también está contratada para servir a las ambiciones de Ford, General Motors o Volkswagen en materia de vehículos eléctricos. Según la reciente Ley de Reducción de la Inflación los requisitos de subvención del gobierno para los VEno sólo el ensamblaje de los vehículos o las baterías, sino también los materiales de los electrodos tienen que proceder de EE.UU. o de naciones con las que EE.UU. tenga acuerdos de libre comercio, en un aparente esfuerzo por excluir al mayor proveedor de baterías o materiales, China.

Los tres grandes fabricantes de baterías surcoreanos -LG, Samsung y SK On- tienen empresas conjuntas de baterías con los fabricantes de automóviles de EE.UU., y están buscando frenéticamente ampliar sus proyectos de fábrica en suelo estadounidense para cumplir con los requisitos federales de para obtener la subvención de 7.500 dólares por coche eléctrico nuevo que estará vigente hasta 2032. Al parecer, incluso han empezado a a limpiar su cadena de suministro de materias primas para baterías procedentes de Chinay el proyecto de fábrica de cátodos de LG, llamado Columbus, es un paso más en esa dirección.

Al parecer, LG fabricará allí material de cátodos de alto contenido en níquel para vehículos eléctricos de alto rendimiento, con una capacidad de producción de hasta 120.000 toneladas cuando el proyecto Columbus esté terminado. LG ya tiene en marcha una fábrica de células de 2.300 millones de dólares en Tennessee, destinada principalmente a cumplir el contrato de con General Motors sobre su plataforma Ultium EV y es muy posible que el material de cátodo con alto contenido de níquel acabe allí también.

Cuando se le pidió que comentara, LG confirmó que "las consideraciones para la inversión en materiales de cátodo en Norteamérica están en curso, y las discusiones finales con los clientes y las organizaciones relacionadas sobre el sitio, la capacidad, el coste de la inversión, el volumen, etc. están en curso".

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