Los vehículos eléctricos de carga lenta, como los Tesla, seguirán siendo mayoría en 2025, cuando los sistemas de 800 V alcancen sólo el 12%

A pesar de todo el alboroto sobre las redes de recarga ultrarrápida y los sistemas de propulsión, procedentes principalmente de marcas como NIO o XPeng, los coches eléctricos con sistemas modernos de 800 V serán pocos y distantes entre sí incluso en 2025, según un estudio del sector. Tesla, la marca de vehículos eléctricos más extendida en EE.UU., por ejemplo, utiliza un sistema de 400 V en sus coches, y sus supercargadores V3 ofrecen una potencia máxima de 250 kW.

Por otro lado, los vehículos eléctricos de 800 V, como el Ioniq 6 o el KIA EV6 que se venden en EE.UU., están construidos sobre la plataforma específica e-GMP de Hyundai, que permite una carga más rápida de 350 kW que puede recargar su batería al 80% en menos de 20 minutos. Esa cantidad de potencia máxima llegaría con los Supercargadores V4 de Tesla, pero este tipo de estaciones aún no han proliferado, por lo que los propietarios de VE de 800 V pueden aprovechar al máximo las capacidades que ofrecen sus coches. El Porsche Taycan eléctrico también cuenta con un sistema de carga de 800 V, y puede alcanzar el 80% de carga en unos 22 minutos,

Sin embargo, según Jessie Lin, analista de DIGITIMES Research, sólo el 12% de los VE en 2025 dispondrán de sistemas eléctricos modernos de 800 V, mientras que la gran mayoría, incluido Tesla, seguirán en la marca de los 400 V. Sin embargo, la cuota de mercado actual de los vehículos de 800 V es del 2%, por lo que multiplicarla por seis no es nada desdeñable, sobre todo gracias a los fabricantes coreanos y chinos.

Empresas como NIO, XPeng o Zeekr han apostado fuerte y han empezado a construir sus propias redes de recarga ultrarrápida. Las estaciones de carga S4 de XPeng, por ejemplo, están estratégicamente situadas en las principales ciudades y pueden llevar la batería de 96 kWh del G9 al 80% en sólo 15 minutos, lo que añade más de 500 km de autonomía adicional. XPeng tiene previsto contar con 2.000 estaciones de carga ultrarrápida de este tipo para 2025.

Tras la red de carga de 480 kW de XPeng llegaron las pilas de 500 kW de NIO, mientras que algunos vehículos eléctricos de Zeekr podrán aprovechar los puestos de 600 kW. El mayor fabricante mundial de baterías para VE La nueva batería Kirin de CATL, de 620 millasque puede cargarse al 80% en 10 minutos, pronto tendrá una red de recarga a su altura.

El primer vehículo equipado con la batería Kirin con celdas de tipo 4680, el monovolumen Zeekr 009, puede utilizar el cargador de coches eléctricos más rápido del mundo, aparte de los de megavatios para vehículos eléctricos semirremolcados. Con una potencia de 600 kW, podrá proporcionar al Zeekr 009 unos 300 kilómetros de autonomía en 5 minutos. La filial de Zeekr Viridi E-mobility Technology (VREMT) ha declarado que podrá comercializar la tecnología de carga ultrarrápida aprovechando su actual red de puestos para vehículos Zeekr.

Su mejora de 600 kW se ha logrado jugando con la ampliación del componente de refrigeración líquida, de modo que permite aumentar con seguridad la potencia de salida desde los 360 kW actuales. Esperemos que este tipo de actualizaciones de las estaciones de carga den a los fabricantes más razones para desarrollar y lanzar más coches eléctricos con sistemas de 800 V.

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