Los vehículos eléctricos ya no son los más ecológicos porque los compradores quieren camiones y todoterrenos EV más grandes y potentes
A medida que los coches eléctricos se hacen más grandes y llevan baterías más grandes, han empezado a bajar en la clasificación de los vehículos más respetuosos con el medio ambiente. El Consejo Americano para una Economía Energéticamente Eficiente (ACEEE) acaba de publicar su clasificación GreenerCars de los vehículos más frugales para el año modelo 2022, e incluye sólo cuatro EVs puros en una lista de la docena de coches más verdes de América:
- Toyota Prius Prime Híbrido Enchufable
- Hyundai Ioniq Híbrido Enchufable
- Mini Cooper SE Hardtop 2 Puertas EV
- Nissan Leaf EV
- Kia Niro Híbrido Enchufable
- Hyundai Elantra Híbrido Azul de Gasolina
- Mazda Mx-30 EV
- Toyota Corolla Hybrid Híbrido de gasolina
- Honda Insight Híbrido de Gasolina
- Toyota Camry Hybrid LE Híbrido de gasolina
- Tesla Motors Model Y RWD EV
- Hyundai Sonata Hybrid Blue Híbrido de gasolina
Los demás puestos están ocupados principalmente por híbridos enchufables o de gasolina, y sólo el diminuto Mini Cooper SE descapotable y el Nissan Leaf encuentran un lugar entre los 5 coches más ecológicos de Estados Unidos. El año pasado, los cinco primeros puestos de esa misma lista de coches más ecológicos eran todos eléctricos, mientras que siete de los 12 vehículos más eficientes energéticamente de Estados Unidos eran VE. Ahora que algunos de esos modelos frugales han sido sustituidos por otros más grandes, la ecuación medioambiental ya no está a favor de la movilidad eléctrica pura. Según Peter Huether, analista principal de investigación sobre transporte de ACEEE:
Los fabricantes de automóviles están prometiendo más modelos totalmente eléctricos, pero están dejando de fabricar algunos de los más eficientes, lo que deja a los consumidores con menos opciones compactas y ultra ecológicas. Los fabricantes de automóviles no deberían producir únicamente vehículos eléctricos enormes. Estos VE, aunque son más eficientes energéticamente que los de gasolina de tamaño similar, suponen mayores costes para el consumidor y emisiones que calientan el planeta que los coches eléctricos pequeños.
La cuestión es que, al igual que con los coches de gasolina, los consumidores están más entusiasmados con las camionetas eléctricas como la Rivian R1T y Cybertruck de Tesla, o con los SUV eléctricos de tamaño completo, lo que lleva a los fabricantes de automóviles a invertir en el desarrollo de lo que quiere el mercado. Ahora que todos los grandes fabricantes de automóviles han anunciado un plan de electrificación para 2030 en sus carteras, , incluidos los que se han mantenido al margen recientemente, como Toyota, esa preferencia por los vehículos eléctricos más grandes y potentes no hará más que reforzarse, y en el proceso se aplastará la credibilidad ecológica de los coches eléctricos.
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