Mercedes-Benz e Sila revelam novas baterias de energia densa para EV de classe G ampliada

Um Mercedes-Benz anunciou https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=53292784&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoVHlwZT1mbGV4JnNlYXJjaFN0cmluZz1OTVNfRmxleFNlYXJjaF9DdXJyZW50TmV3cyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JmZsZXhJbmZvVHlwZXM9NDA2MjYlMkM0MDYzMA!!&rs=2 que está trabalhando com Sila na nova química de ânodo de silício. A empresa utilizará a tecnologia para uma bateria opcional em uma versão estendida de sua classe G elétrica.

A tecnologia tem uma alta densidade de energia de 800 Wh/l a nível de célula, que a Mercedes-Benz afirma ser líder da indústria. A empresa também declarou que esta densidade era 20-40% maior quando comparada com as células equivalentes disponíveis comercialmente.

O material do ânodo de silício elevado permitirá à Mercedes-Benz aumentar significativamente o alcance máximo de viagem de suas baterias sem ocupar mais espaço no carro. Os materiais para as baterias serão produzidos utilizando 100% de energia renovável em sua fábrica no estado de Washington

Espera-se que a Sila produza material de ânodo de silício suficiente para alimentar de 100.000 a 500.000 veículos, dependendo do projeto da célula. Na primeira onda de produção, a empresa espera fabricar 10 GWh de material de bateria a cada ano, aumentando para 150 GWh em uma fase secundária.

Espera-se que as novas baterias sejam usadas em veículos a partir de 2025. Não está claro exatamente qual seria o alcance estendido do novo Classe G; os ventiladores especulam que a versão básica do carro teria cerca de 420 km de alcance.

A Mercedes-Benz investiu pela primeira vez em Sila em 2019, e os materiais da empresa já estão em uso em outros lugares; por exemplo, o Whoop 4.0 o rastreador de fitness usa uma bateria Sila.

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