Mercedes-Benz se adelanta a Tesla en la FSD con la conducción autónoma de nivel 3 para las carreteras de EE.UU. - Se aplican las T y las C

A pesar de presumir de su ciertamente impresionante Beta de conducción autónoma completa y de prometer repetidamente una conducción totalmente autónoma de nivel 5, Tesla aún no ha entregado el robotaxi de los sueños de su consejero delegado, Elon Musk. Según un informe exclusivo de Fortunesin embargo, Mercedes-Benz ha dado sus primeros pasos para superar al fabricante estadounidense de vehículos eléctricos en la conducción autónoma con su tecnología Drive Pilot de nivel 3.

Mercedes-Benz EE.UU. anunció su intención de vender VE con su tecnología de conducción autónoma Drive Pilot de Nivel 3 en EE.UU. a finales del año pasado, pero las berlinas EQS y Clase S ICE no están llegando a las calles hasta ahora, con 65 coches Drive Pilot disponibles en California en el momento de escribir estas líneas. La certificación de nivel 3 permite a los propietarios de Mercedes-Benz dejar que sus vehículos conduzcan, incluso sin supervisión, lo que significa que los conductores pueden enviar mensajes de texto, ver películas, navegar por las redes sociales o incluso jugar un rato con un dispositivo como el Lenovo Legion Go(actualmente 649,99 $ en Lenovo).

A diferencia del FSD Beta de Tesla, que se basa en un sistema sólo de visión que emplea un conjunto de cámaras alrededor del exterior del coche, Mercedes-Benz utiliza una serie de sensores de radar, LiDAR y ultrasonidos para determinar las condiciones de conducción. Asimismo, a diferencia de Tesla, el conjunto de ADAS de Mercedes-Benz está geocercado, lo que significa que sólo puede circular por determinadas carreteras de California y Nevada.

Drive Pilot también está sujeto a ciertas condiciones: Sólo puede funcionar de día con tiempo despejado y a velocidades de tráfico de hasta 65 km/h en autopistas donde haya marcas claras en los carriles y mientras el conductor sea visible por la cámara interior. Tampoco puede operar en zonas en obras.

Drive Pilot es un complemento de pago y, según los informes, costará 2.500 dólares del Mercedes-Benz, lo que supone casi un tercio del precio de FSD de 8.000 dólares de Tesla. También es un sistema más conservador y, posiblemente, más limitado, ya que no cambia de carril de forma autónoma ni navega automáticamente, como puede hacer el FSD de Tesla.

Estas limitaciones están ahí para garantizar que el Drive Pilot pueda funcionar con seguridad, aunque frenan un poco la emoción de un futuro de conducción autónoma. Dicho esto, tal vez esté justificada la cautela, dado que Tesla gasta una suma considerable en honorarios legales y acuerdos en torno a accidentes en los que se ha visto implicado su FSD.