Mercedes-Benz y Sila revelan nuevas baterías de alta densidad energética para la Clase G EV de autonomía extendida

Mercedes-Benz ha anunciado en https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=53292784&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoVHlwZT1mbGV4JnNlYXJjaFN0cmluZz1OTVNfRmxleFNlYXJjaF9DdXJyZW50TmV3cyZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JmZsZXhJbmZvVHlwZXM9NDA2MjYlMkM0MDYzMA!!&rs=2 que está trabajando con Sila en una nueva química de ánodos de silicio. La empresa utilizará esta tecnología para una batería opcional en una versión de autonomía extendida de su Clase G eléctrica.

La tecnología tiene una alta densidad energética de 800 Wh/l a nivel de celda, que según Mercedes-Benz es líder en la industria. La empresa afirma también que esta densidad es un 20-40% mayor que la de las celdas equivalentes disponibles en el mercado.

El material del ánodo de alto contenido en silicio permitirá a Mercedes-Benz aumentar considerablemente la autonomía máxima de sus baterías sin ocupar más espacio en el coche. Los materiales para las baterías se producirán utilizando energía 100% renovable en su fábrica del estado de Washington

Se espera que Sila fabrique suficiente material de ánodo de silicio para alimentar entre 100.000 y 500.000 vehículos, dependiendo del diseño de las celdas. En la primera oleada de producción, la empresa espera fabricar 10 GWh de material para baterías cada año, que aumentarán a 150 GWh en una fase secundaria.

Se espera que las nuevas baterías se utilicen en vehículos a partir de 2025. No está claro cuál sería exactamente la autonomía ampliada de la nueva Clase G; los aficionados especulan que la versión básica del coche tendría unos 420 km (~261 millas) de autonomía.

Mercedes-Benz invirtió por primera vez en Sila en 2019, y los materiales de la compañía ya se utilizan en otros lugares; por ejemplo, el Whoop 4.0 fitness tracker utiliza una batería de Sila.

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