Mercedes va a por el Tesla Model 3 con una berlina CLA de 400 millas que le supera en especificaciones clave

En el acto de anuncio de la nueva berlina eléctrica Mercedes CLA, el director general de Mercedes-Benz ni siquiera ocultó que el principal competidor al que perseguirá es el Tesla Model 3.

De acuerdo, el Mercedes CLA tiene un sobreprecio de unos 10.000 dólares respecto al Model 3, pero también ofrece mucho más coche por ese dinero.

Empezando por la gran batería de 85 kWh y el récord de eficiencia de Mercedes, el CLA ofrece una autonomía de entre 694 y 792 km (WLTP) con una carga, mientras que el Model 3 alcanza los 530 km en el mismo ciclo. Cuando el Mercedes CLA salga a la venta en EE.UU. el próximo trimestre, será el VE que ofrezca una de las mayores autonomías con una carga, con una estimación EPA potencial de hasta 420 km.

Pero eso es todo, ya que se trata del primer Benz eléctrico fabricado sobre la plataforma de arquitectura modular de Mercedes destinada a la producción en serie. Ofrece una arquitectura de tren motriz de 800 V para una carga más rápida y unos motores más eficientes, con una autonomía de hasta 200 millas en 10 minutos en un cargador de más de 320 kW como los Supercargadores V4 de Tesla, o 9 horas en algo como el Conector de Pared Tesla que permite una carga barata en casa.

Una sesión de carga típica del 10%-80% tarda 22 minutos, algo que ni siquiera el Cybertruck de 800 V de Tesla puede conseguir ya que su batería de 4680 está por detrás de la curva de carga de otros factores de forma.

El Mercedes CLA RWD ofrece una potencia de 268 CV, mientras que el modelo AWD alcanza los 349 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Curiosamente, la autonomía del modelo AWD que Mercedes denomina CLA 350 4MATIC con tecnología EQ es sólo ligeramente inferior a la de la versión RWD.

Mercedes lo explica con la unidad de desconexión (DCU) que utiliza por primera vez en un coche de su clase C. El motor eléctrico delantero de 107 CV sólo se activa cuando la aceleración o la tracción son realmente necesarias y la DCU lo desconecta justo después, lo que"reduce las pérdidas parásitas en el eje delantero hasta en un 90% y aumenta la autonomía eléctrica"

Hay muchas otras campanas y silbatos de ingeniería para alcanzar el récord de eficiencia del Mercedes CLA que le permite batir la autonomía del Tesla Model 3, incluyendo soluciones inteligentes de recuperación durante la frenada o un coeficiente de resistencia aerodinámica récord de 0,21.

Mercedes afirma que el CLA ofrece una conducción excepcionalmente suave y silenciosa, mientras que su mayor tamaño ofrece más espacio para pasajeros y carga. En el interior, el CLA puede equiparse con hasta tres pantallas que incluyen la opción de una para el pasajero o pantallas Head-up.

Sin embargo, quizá lo más interesante del nuevo CLA sea la atención prestada a la parte del software. El coche es el primero que funciona íntegramente con el sistema operativo propio de Mercedes-Benz (MB.OS) que vincula el infoentretenimiento y la función de asistencia al conductor, con actualizaciones OTA que aportan nuevas características y funciones a medida que están disponibles. Lo mismo ocurre con el asistente virtual MBUX del vehículo, que se apoya en ChatGPT y en la inteligencia artificial generativa Google Gemini para mantener conversaciones fluidas con el conductor sobre cualquier tema informativo que necesite.

El Mercedes CLA también se ofrecerá con una batería más pequeña de 58 kWh por un precio más económico, así como una versión híbrida con motor de gasolina para aquellos que aún no estén preparados para pasarse al eléctrico total.