Mini rechaza la aceleración absurda para mantener la "diversión del kart" en el próximo JCW EV de altas prestaciones: promete ligereza y una conducción divertida
El Mini Cooper JCW eléctrico se ha filtrado ya varias veces, pero Mini se ha mantenido más bien callada sobre sus planes para un EV de altas prestaciones. Sabemos que existe, pero apenas se mencionó en la reciente presentación de la renovada gama Mini Cooper E y SE. Una nueva entrevista con Motor1 nos da una indicación de lo que podemos esperar de la marca del JCW cuando se vuelva eléctrica.
El vicepresidente de Mini Américas, Mike Peyton, y el Jefe Global de Producto Mini, Christian Wehner, confirmaron que la marca John Cooper Works seguirá viva en la era de los VE y que Mini se esforzará por mantener las características de manejo y rendimiento del diminuto vehículo.
"Al fin y al cabo, tiene que ser un Mini, tiene que rendir como un Mini, tiene que conducir como un Mini... así que es un poco de equilibrio"
El fabricante del Cooper reconoce que, a pesar de todas las impresionantes afirmaciones de aceleración que hacen muchos VE, la conducción es algo más que el rendimiento en línea recta. Incluso las empresas automovilísticas que históricamente se han centrado en el peso ligero por encima de todo, como Porsche, han empezado a fabricar algunos VE sorprendentemente pesados.
El gran peso de las baterías de iones de litio dificulta el diseño de un VE de altas prestaciones que esté a la altura de las expectativas en términos de autonomía, rendimiento y coste.
Lo que esto significa para el próximo Mini Cooper JCW EV es que puede que no tenga las inesperadas prestaciones en línea recta ni la destacada autonomía de modelos como el Tesla Model 3 Performance o el Hyundai Ioniq 5 N.
Sin embargo, dado el énfasis de los ejecutivos en la herencia del Mini Cooper, podemos esperar que sea ligero -o al menos más ligero que muchos otros VE-, ágil, compacto y cómodo para sentarse.
Sin embargo, Mini no es la única empresa automovilística que apuesta por coches eléctricos más ligeros y ágiles. A principios de este mes, Nissan confirmó que esperará a que se comercialice la tecnología de baterías de estado sólido antes de que la empresa automovilística lance un Nissan GT-R eléctrico https://www.notebookcheck.net/Nissan-GT-R-EV-to-launch-as-everyman-s-supercar-after-2028-solid-state-battery-production-start.763999.0.htmlya que la empresa cree que la nueva tecnología es la única forma de conseguir las características de peso, rendimiento y manejo que se esperan del legendario superdeportivo.
Mientras tanto, sin embargo, la marca seguirá produciendo versiones con motor de combustión interna de sus coches compactos de altas prestaciones al menos hasta 2030, en respuesta a la continua demanda, según confirmaron los ejecutivos.
"Hemos estado hablando de estar más electrificados o de estarlo a principios de la década de 2030. Eso significa que aún nos quedan varios años, sobre todo en Norteamérica, porque la demanda de JCW de gasolina está ahí"
