NIO destrozó los coches Tesla para fabricar un competidor del Model Y más barato y con una gran eficiencia

Al parecer, Tesla desmontó un Honda Civic para aprender a fabricar coches económicos como el ya desaparecido Modelo 2 o el Robotaxiy NIO hizo lo mismo desmontando vehículos Tesla.

Al igual que Tesla aprenderá de esa experiencia para transferir el ahorro de costes del Robotaxi al próximo Modelo Y Juniper nIO aplicó los conocimientos de Tesla a su primer competidor directo, el Competidor del Model Y.

Hemos desmontado muchos coches Tesla, y el trabajo es realmente bueno en muchos puntos. Pero si el coste no puede igualar al de Tesla en el mercado chino, entonces hemos hecho un mal trabajo. Todos son empleados chinos y cadenas de suministro chinas. También tenemos cosas completamente desarrolladas por nosotros mismos. NT3.0 es una nueva plataforma tecnológica. Utilizamos la investigación y el desarrollo a cambio de costes. Tenemos mucha confianza en competir con el Modelo Y.

Anteriormente, el CEO de NIO anunció que el fabricante de automóviles ha conseguido que el próximo Onvo L60 sea un 10% más barato de fabricar que el Modelo Y de Tesla. Llegó incluso a aconsejar que se pospusiera la compra del Modelo Y hasta la presentación.

No es una cantidad insignificante de ahorro en costes de producción, por lo que el Onvo L60 debutará probablemente el 15 de mayo a un precio inferior al del Model Y en China.

NIO incluso pegó pegatinas en las mulas de prueba del L60 que decían "mejor que el Modelo Y" y, efectivamente, el L60 vendrá supuestamente con arquitectura de 900 V, pantalla más grande y batería intercambiable.

El L60 ya fue pillado cambiando de packs en un NIO intercambio de baterías y el CEO adelantó su lujoso interior que parece estar en las antípodas del enfoque minimalista de Tesla no hace mucho.

Un responsable de NIO ha divulgado ahora que la empresa visitó las principales ciudades y habló con muchas familias antes de decidir el diseño, el precio y las características finales del L60. También se hizo especial hincapié en el consumo energético del SUV eléctrico desde el primer día.

"Las baterías cuestan mucho dinero, y si reducimos el consumo de energía, entonces la autonomía es mayor y se ahorra dinero al usuario", dijo, y añadió que NIO tuvo que "comunicarse con el hardware inteligente, el sistema operativo, el chip e incluso con el equipo de fusibles para intentar reducir el consumo de energía por cada kWh que se pueda reducir."

Aunque el Modelo Y es el vehículo más vendido de Tesla, en China tiene una dura competencia, y está por ver si un Onvo L60 más barato mermará aún más su cuota de mercado.

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