NIO lanzará un competidor asequible del Model 2 en todo el mundo, ya que los fabricantes chinos de VE tienen un 20% de ventaja en costes sobre Tesla

Después de que BYD, principal competidor de Tesla, lanzara el Seagullotro fabricante chino de coches eléctricos superventas, NIO, lanzará su primer VE para el mercado de masas con el fin de enfrentarse al rumoreado Model 2 de Tesla https://www.notebookcheck.net/Smaller-and-cheaper-Tesla-Model-2-priced-at-half-of-the-Model-3-platform-cost-is-finally-in-development.663376.0.htmlde Tesla, o el ya anunciado ID.2all de VW, https://www.notebookcheck.net/VW-beats-Tesla-to-the-Model-2-punch-with-cheap-ID-2-hatch-offering-280-mile-range.701330.0.html. El fundador de NIO, Li, ha declarado en una entrevista que no sólo lanzará un coche eléctrico asequible, sino que también lo hará a escala mundial, incluida Europa, en competencia directa con el ID.2all de VW y similares. Al igual que el EV barato de VW, costará menos de 30.000 euros, y "en términos de precio, eso significa que también estamos atacando a Volkswagen con más fuerza que antes", añadió el jefe de NIO sin entrar en más detalles.

Así las cosas, es probable que su precio de partida en China sea casi la mitad del europeo, teniendo en cuenta todas las tasas y aranceles de importación que pagan los fabricantes chinos cuando lanzan sus modelos en el extranjero. El SUV eléctrico compacto BYD Atto 3, por ejemplo, duplica su precio hasta que llega de China a los mercados europeos.

No hace mucho, el presidente de NIO advirtió de que los fabricantes chinos de automóviles deben estar preparados para que sus ventajas en costes de producción se vean anuladas por los aranceles y otras medidas proteccionistas cuando se expandan por todo el mundo. Según él, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como BYD, NIO, XPeng y muchos otros, tienen ahora un 20% de ventaja en los costes de fabricación, incluso en comparación con una potencia de la eficiencia de como Tesla.

Al fin y al cabo, las políticas gubernamentales de China llevan más tiempo que nadie preparándola para la era de los VE mediante inversiones en materias primas y refinado de baterías, y sus empresas tienen un firme control de la cadena de suministro al que EE.UU. sólo está reaccionando ahora con incentivos federales como los nuevos requisitos de subvención a los VE hechos en EE.UU. en la Ley de Reducción de la Inflación.

En cualquier caso, el vehículo eléctrico asequible de NIO, que se enfrentará a modelos como el VW ID.2all o el Tesla Model 2 el año que viene, podría no ser otro que su rumoreada berlina Firefly , con un precio de partida de 15.000 dólares en China en China. NIO ya ha elegido el emplazamiento de la fábrica del Firefly y competirá con Tesla contra la producción del Model 2 en Giga México que supuestamente está previsto que comience el año que viene.

Se dice que la marca Firefly está orientada a la exportación y se espera que los primeros VE asequibles para el mercado de masas de la nueva fábrica lleguen al mercado mundial en el tercer trimestre del año que viene, quizá en sincronía con el lanzamiento del Model 2, y un año antes de que el VW ID.2all llegue a los concesionarios.

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