NIO presenta la berlina eléctrica más premium con ajuste de suspensión de alta velocidad en caso de reventón de neumáticos y chip de autoconducción propio de 5 nm

Uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más innovadores acaba de anunciar su nueva berlina NIO ET9, y sus especificaciones la sitúan en lo más alto de la cadena alimenticia de los vehículos eléctricos de gama alta, con un precio a la altura.

Con un precio inicial de más de 100.000 dólares, el ET9 cuenta con un tren motriz de alto voltaje récord de 925 V y el nuevo chasis inteligente SkyRide de NIO con sistemas de dirección por cable, dirección en las ruedas traseras y suspensión activa total.

El protocolo de comunicación Full-Link de latencia ultrabaja permite una reacción instantánea de la suspensión en menos de 0,3 segundos, lo que permite al ET9 mantenerse firme incluso si un neumático revienta mientras circula a 160 km/h, como puede verse en el vídeo de prueba que aparece a continuación.

La berlina ET9 es un gran y lujoso cuatro plazas que ofrece mucho espacio para las piernas y la cabeza con sus 5.325 mm de longitud, 1.621 mm de altura y una distancia entre ejes de 3.250 mm.

Sin embargo, quizá las especificaciones más interesantes del ET9 se concentren en su arquitectura de propulsión y su sistema de procesamiento. NIO logró grabar con éxito su propio chip Shenji NX9031 para coches autoconducidos, construido en un moderno proceso de producción de 5nm. Además de un surtido de cámaras y sensores, el sistema de autoconducción del ET9 incluye no sólo el LiDAR en la parte superior del vehículo, sino también dos LiDAR laterales, en marcado contraste con el hardware FSD de Tesla que sólo se basa en la entrada de la cámara.

El NIO ET9 es también el primer vehículo chino con tecnología de dirección asistida por cable en producción en serie, y también viene con dirección en las ruedas traseras con un ángulo de 8,3 grados más agudo que el que es capaz actualmente el Cybertruck de Tesla. Este ángulo máximo de dirección de las ruedas traseras de 8,3° aporta un diámetro de giro de tan sólo 10,9 metros, lo que permite realizar giros en U más bruscos o aparcar en espacios más reducidos.

La batería de 100 kWh puede propulsar al ET9 durante 650 kilómetros, o más de 400 millas, pero eso es en el ciclo de pruebas local CLTC, que es mucho más generoso que las estimaciones de la EPA en EE.UU..

NIO ya ha puesto la ET9 de 700 CV en prepedido con un lote inicial de 999 unidades de edición limitada que tienen un precio a partir de 94.500 $ con la opción BaaS (batería como servicio) de NIO que permite cambiar la batería por otra totalmente cargada en 3 minutos en cualquiera de sus miles de estaciones de intercambio, con un alquiler mensual del paquete de baterías de 150 $. Los envíos regulares de la nueva berlina eléctrica premium NIO ET9 comenzarán en marzo de 2025.

Consiga el adaptador NACS a CCS del Supercargador Tesla de Lectron en Amazon