NIO rebaja 4.000 dólares el precio de su competidor del Modelo Y, ya que el Onvo L60 presenta el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de los SUV

Se acaban de anunciar el precio y las especificaciones del primer competidor directo del Modelo Y de NIO, y el Onvo L60 supera a Tesla en muchos aspectos importantes.

Como si Tesla no sintiera suficiente presión en el mercado chino, ahora tiene que confiar en el Modelo Y Juniper refrescarse para tener una respuesta al Onvo L60 (de "en viaje").

Precio y especificaciones del Onvo L60 frente al Tesla Model Y

Según los informes, NIO derribó muchos Teslas para echar un vistazo a lo que los hace funcionar en sus respectivos rangos de precios.

Mediante diversos métodos de reducción de costes, como la sustitución del LiDAR montado en el techo por un radar de imágenes 4D, NIO consiguió recortar un 10% los costes de producción del Modelo Y y trasladar ese ahorro al todoterreno Onvo.

El precio de partida del L60 es el equivalente a 30.440 $, mientras que el Tesla Model Y cuesta 4.155 $ más en China. Por ese dinero, un comprador del L60 obtiene el modelo base con 344 millas de autonomía.

Eso es en el ciclo CLTC, sin embargo, que podría ser hasta un tercio más generoso en comparación con las estimaciones de la EPA, por lo que una comparación directa con el precio del Modelo Y debe hacerse con la versión L60 de largo alcance que está clasificada para 450 millas en el ciclo CLTC (alrededor de 300 millas EPA).

Aquí, la diferencia de precio con el Modelo Y se reduce, aunque el L60 sigue teniendo las mejores especificaciones. Es ligeramente más grande que el Modelo Y, pero ofrece el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de cualquier SUV de producción, un increíble número Cd de 0,229.

La menor resistencia al viento y la frugal cadena cinemática han convertido al Onvo L60 en uno de los SUV eléctricos más eficientes del mercado. NIO se centró sin descanso en la eficiencia para conformarse con una batería más pequeña y barata, lo que ha dado como resultado un consumo muy bajo de 12,1 kWh a los 100 km, o 19,36 kWh/100 millas.

A modo de comparación, el Modelo Y RWD más eficiente de Tesla consume 14.9 kWh cada 100 km según sus especificaciones oficiales.

Los otros aspectos en los que Onvo L60 supera las especificaciones del Model Y son la arquitectura eléctrica de carga rápida de 900 V, la batería intercambiable que puede sustituirse por una nueva en cuestión de minutos, el procesador Nvidia Orin X y la pantalla más grande.

Los pedidos anticipados del Onvo L60 se abren hoy, y NIO empezará a comercializar el todoterreno con el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica del mundo en septiembre. Puede que el consejero delegado de NIO tuviera razón cuando dijo que esperáramos al L60 antes de comprar un Model Y.

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