Nuevo Megacharger visto en Sacramento, mientras que la visión de Tesla de una red de recarga Semi alimentada por energía solar sigue siendo difícil de alcanzar

Recientemente, Tesla entregó sus primeros camiones Semi a un cliente comercial como Pepsi a bombo y platillo, pero no ha revelado ninguna especificación importante, como el precio del Semi, la capacidad exacta de la batería o el tiempo de carga detallado en los puestos Megacharger específicos. También está muy lejos de su visión de una recarga autosostenible de camiones Semi, al parecer, ya que las estaciones Megacharger de más de 1MW de https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-to-beat-Chinese-EV-charging-speeds-with-new-liquid-cooled-1MW-V4-Supercharger-system-from-the-Semi.672366.0.html se supone que a largo plazo contarán con enormes paneles solares e instalaciones de baterías de almacenamiento que las harán independientes de la red

Hasta ahora, los puestos Megacharger conocidos para el Semi han sido dos, el primero que Tesla hizo en las instalaciones de su fábrica de Nevada como prueba de concepto, y el de las instalaciones de Pepsi en Modesto que se construyó para dar servicio al lote inicial de 15 Semis que Tesla está entregando allí. Ahora, ha aparecido otro y, lógicamente, está situado en la otra planta de Pepsi en Sacramento, ya que los Semis probablemente harán esa ruta Modesto-Sacramento con bastante frecuencia

En las imágenes filtradas de la estación Megacharger de Sacramento tampoco se aprecia ningún gran panel solar, por lo que la visión de independencia de la red de carga solar y de baterías parece que no se cumplirá para el enorme apetito eléctrico de los Semi como se esperaba, al menos inicialmente. Un análisis reciente demostró que cada parada de camión Tesla Semi lo suficientemente grande consumiría la electricidad de una pequeña ciudad de EE.UUlo que suscita preocupación sobre la capacidad de la red para hacer frente a la era de la electrificación del transporte de larga distancia.

Tesla está tratando de disipar esas preocupaciones con ideas como las estaciones Megacharger independientes de la red, pero esa visión puede estar aún muy lejos, si las primeras estaciones de este tipo sirven de indicación. Es cierto que se encuentran en las instalaciones de Pepsi, que ha recibido una enorme subvención del Estado de California para hacerlas más ecológicas, incluida la instalación de paneles solares y baterías de almacenamiento. Después de todo, la mitad del pedido de camiones Tesla Semi de Pepsi se paga con esa subvención de energía sostenible también

Queda por ver si Tesla también apostará por estaciones de recarga del Semi totalmente independientes y desconectadas de la red, siempre y cuando empiece a construirlas a lo largo de las principales autopistas y en las paradas de camiones de largo recorrido de Estados Unidos. Uno de los primeros ejemplos de esta visión será una estación Supercharger V4 con paneles solares y baterías Megapack de reserva en el condado de Yuma, Arizona. El permiso de es para 40 paradas y dos instalaciones solares de 4500 pies cuadrados cada una, además de una estación de almacenamiento de baterías Megapack a lo largo de la Interestatal 8 en el camino a Tucson

Sin embargo, las marquesinas solares del permiso sólo son capaces de producir una fracción de la electricidad necesaria para la estación si los coches Tesla normales se alinean allí, por no hablar de un Semi, y sólo se puede llamar un buen comienzo en el camino hacia la visión de la independencia de carga de Tesla.

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