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MagyarPorsche rechaza las palancas de cambio "falsas" para los futuros VE y considera el concepto una "mala idea
Para los entusiastas de la conducción de todo el mundo, hay pocas cosas que puedan reproducir la sensación y la emoción de cambiar de marchas en un ICE con caja de cambios manual. Sin embargo, con la llegada y adopción generalizada de las cajas de cambios automáticas, esta necesidad mecánica de antes ha quedado reducida a un lujo reservado a los entusiastas. Los vehículos eléctricos (VE) llevan esto un paso más allá, desechando la necesidad de una caja de cambios por completo gracias a la entrega instantánea de potencia de los motores eléctricos.
Dicho esto, el recientemente lanzado por Hyundai Ioniq 5 N consideró que la sensación de cambiar de marcha es un componente integral del placer de conducir y decidió equipar el vehículo con una palanca de cambios simulada, una "falsa" palanca de cambios. Esencialmente, las marchas "simuladas" controlan la cantidad de potencia y par, dando al conductor la sensación de la existencia de marchas mecánicas, aunque en realidad el Ioniq 5 N es ligeramente más lento cuando se utiliza el cambio de marchas falso.
En declaraciones a la revista Driveel piloto de desarrollo de Porsche Lars Kern declaró que Porsche también había considerado la idea de contar con falsos cambios de marcha en sus ofertas eléctricas, pero que finalmente abandonó la idea, por considerarla "contraintuitiva". En una conversación con Drive, Lars mencionó:
"Lo consideramos, pero... no veo el sentido de utilizarlo para que parezca un motor de combustión porque no lo es, así que no lo hacemos.
"Condujimos el Hyundai N y le echamos un vistazo", continuó Lars, "y, obviamente, siempre hay gente a la que le parece una buena idea y siempre hay gente a la que le parece una mala idea"
Claramente, Porsche parece creer que el par motor instantáneo y la entrega de potencia lineal de los coches eléctricos es algo que debe celebrarse por derecho propio, y no ser adaptado para imitar las características de los vehículos con motor de combustión interna. Lars dio un paso más y declaró que creía que cambios de marcha simulados en los VE empeorarían la experiencia al restarle valor a la auténtica experiencia eléctrica, lo que puede argumentarse a favor teniendo en cuenta que los VE tienen sus propias ventajas únicas y ofrecen experiencias de conducción que muchos adoran, y probablemente incluso prefieran, a los cambios bruscos de marchas en los VCI.
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