ProLogium, fabricante de baterías de estado sólido, rechaza EE.UU. por su fábrica de 6.000 millones de dólares, ya que los estadounidenses siguen indecisos sobre los vehículos eléctricos

Una de las primeras fábricas de baterías de estado sólido en serie, la del socio de MercedesProLogium - se construirá en Francia y no en Estados Unidos. Se trata de una decisión consciente de la dirección de la empresa taiwanesa, a pesar de las generosas subvenciones por kwh producido en EE.UU. que la Casa Blanca integró en su legislación verde Inflation Reduction Act (IRA).

Tras la firma de la IRA el pasado agosto, el número de proyectos de fábricas de baterías en EE.UU. se disparó un 67%, y la mayoría de los principales fabricantes de automóviles y baterías anunciaron planes para construir en el país. Entre ellos, Tesla, que ampliará su capacidad de fabricación de baterías en Nevada, Fremont y Texas 4680, además de construir una refinería de litio en la costa del Golfo.

Sin embargo, para Gilles Normand, presidente de ProLogium Europe, Estados Unidos no está tan interesado en los coches eléctricos como Europa:

A finales de 2022, los vehículos eléctricos de batería representaban en Europa alrededor del 12% de las ventas de coches nuevos. En EE.UU., esa cifra era la mitad, el 6%. Además, alrededor del 50% de los clientes europeos piensan que tendrán un vehículo eléctrico en el futuro, mientras que en EE.UU. solo es el 25%.

Se prevé que Tesla, junto con su proveedor de baterías Panasonic, obtenga una ganancia inesperada de más de 40.000 millones de dólares en subvenciones públicas subvenciones públicas a lo largo del programa de incentivos de la IRA. Preguntado por la generosidad del Gobierno estadounidense, Normand reconoció que ahora mismo resulta muy tentador construir en EE.UU., a menos que se trate de una nueva empresa que necesite adelantar el dinero de la fábrica:

El IRA es muy generoso, y se pueden obtener muchos más incentivos por importe que en Europa. Pero hay una diferencia fundamental [entre ambas]. La IRA entra en vigor cuando empiezas a vender kilovatios hora. Tienes que asumir la inversión inicial para construir tu gigafactoría, empezar a producir y empezar a vender, lo que suele llevar de tres a cuatro años.

En Europa, sin embargo, ProLogium obtuvo una subvención de 1.650 millones de dólares ya para la fase de I+D, dinero que puede utilizar ahora mismo.

Entre sus avances tecnológicos en baterías de estado sólido figura la primera célula con ánodo 100% de óxido de silicioasí como el diseño de la llamada batería cerámica de litio de gran huella (LLCB). Según el vicepresidente adjunto de ProLogium, "en elmismo espacio que el pack de baterías para vehículos eléctricos 2170, la densidad energética volumétrica del pack LLCB puede casi duplicarse, y para la misma energía total, el peso del pack LLCB puede reducirse hasta 115 kg", dos cifras bastante impresionantes que, al parecer, están lo suficientemente maduras para la producción en serie.

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