Prohibición de nuevas desgravaciones fiscales para vehículos eléctricos en la Ley de Seguridad de los Vehículos Estadounidenses
El senador Joe Manchin ha presentado hoy un proyecto de ley denominado American Vehicle Security Act con el objetivo de poner fin al periodo de gracia de las subvenciones que el Departamento del Tesoro concedió a los fabricantes de automóviles cuyas baterías para vehículos eléctricos no se fabrican íntegramente en EE.UU. Ante la reacción sin precedentes de la Unión Europea sobre la posible ilegalidad de las nuevas subvenciones a los vehículos eléctricos de la Ley de Reducción de la Inflación, el Tesoro decidió retrasar el requisito de fabricación en EE.UU. de las baterías de los vehículos eléctricos hasta que publique una guía al respecto en marzo.
Mientras tanto, muchos vehículos eléctricos cuyas baterías no procedan de fabricantes estadounidenses o se fabriquen con componentes y materias primas locales seguirán optando a la generosa desgravación fiscal de 7.500 dólares https://www.notebookcheck.net/Tesla-doubles-its-Model-3-and-Model-Y-price-discount-to-the-full-US-7-500-federal-subsidy-amount.676395.0.html. Eso es lo que el senador Manchin quiere prohibir con la ley American Vehicle Security Act, argumentando que va en contra de los intereses estadounidenses. El proyecto de ley pretende "ajustar la fecha de entrada en vigor para la aplicación de ciertas enmiendas realizadas con respecto al crédito para nuevos vehículos limpios" y poner fin de hecho al crédito fiscal para una serie de marcas y modelos.
Es inaceptable que el Tesoro estadounidense siga ofreciendo la totalidad de los créditos de 7.500 dólares sin cumplir todos los requisitos claros incluidos en la Ley de Reducción de la Inflación. La IRA y los créditos fiscales para VE deben aplicarse de acuerdo con la intención del Congreso de garantizar que Estados Unidos, como superpotencia mundial, no esté en deuda con países que no comparten nuestros valores.
Aún no está claro si el proyecto de ley pondrá fin a la subvención en su totalidad o sólo en parte, ya que Tesla, por ejemplo, pensaba que sólo podría acogerse a la mitad "ensamblado en EE.UU."mientras que el periodo de gracia amplió la desgravación fiscal a casi todos sus vehículos, excepto el Modelo Y de 7 plazas, que no cumple los requisitos para el umbral SUV por alguna razón.
Aunque lo más probable es que la Ley de Seguridad de los Vehículos Estadounidenses tenga como objetivo las baterías y los componentes chinos, la razón de ser de la prórroga de la desgravación fiscal es limar las diferencias en materia de subvenciones con la UE, por lo que es poco probable que el Tesoro esté dispuesto a reescribir la IRA en los dos meses escasos que quedan antes de su decisión final en marzo.
Fuente(s)
Washington Post (paywall)
