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Reseña de la Tenways CGO600 Pro: Una elegante y moderna bicicleta eléctrica de iniciación
Stephen Pereyra (traducido por DeepL / Ninh Duy) Published 🇺🇸 🇫🇷
Veredicto: Una e-bike versátil y de bajo mantenimiento para principiantes
La CGO600 Pro es una bicicleta eléctrica económica y minimalista con varias características excelentes. La transmisión por correa de carbono Gates es sensible, y la variante de una sola velocidad ofrece una experiencia de conducción equilibrada en diversos terrenos. Aunque la autonomía de la batería no es la esperada inicialmente, la CGO600 Pro compensa la ansiedad de autonomía con una experiencia de conducción que es prácticamente la misma tanto si el ciclista utiliza el motor de asistencia como si no. Sin embargo, los motoristas deben ser conscientes de que no hay suspensión y de que cada imperfección de la carretera se nota durante la conducción. Para los ciclistas a los que no les importan los baches, la CGO600 Pro es un caballo de batalla sin florituras preparado para cientos de kilómetros sin mantenimiento.
Pro
Contra
Precio y disponibilidad
Tenways tiene actualmente la bicicleta a la venta por 1.399 dólares.
Table of Contents
- Veredicto: Una e-bike versátil y de bajo mantenimiento para principiantes
- Precio y disponibilidad
- Montaje: Bastante sencillo con algunos giros
- Equipamiento y óptica: Transmisión por correa de carbono Gates o transmisión por cadena Shimano de 8 velocidades
- Especificaciones
- Prueba de conducción: Una conducción accidentada pero agradable
La Tenways CGO600 Pro, con un precio de 1.899 dólares, es la incursión de la empresa en los mercados urbanos estadounidenses. Orientada a los desplazamientos urbanos, la bicicleta presenta un diseño ligero, una transmisión de bajo mantenimiento y características de calidad de vida pensadas para complementar los desplazamientos en zonas densamente pobladas.
Montaje: Bastante sencillo con algunos giros
La bicicleta se envía en una caja grande y bien embalada, con daños mínimos en el exterior. Abrir la caja es sencillo y, al entrar, el ciclista encuentra las herramientas necesarias para montar la bicicleta, un sillín y la pata de cabra. Al rebuscar en la caja se encuentran más piezas que hay que instalar. Esto incluye la batería de 36 V y 10 Ah que se embala por separado para mayor seguridad.
A primera vista, la moto y todos los accesorios parecen estar totalmente intactos. El folleto recomienda disponer el contenido de la caja de herramientas para que los pilotos tengan fácil acceso a todo lo necesario para la construcción. La guía de instrucciones hace un trabajo bien redactado de guiar a los jinetes a través del proceso.
Al hacer rodar la bicicleta montada se observa que la llanta delantera de la bicicleta está alabeada. Al inspeccionarla más de cerca, queda claro que muchos de los radios de la bicicleta están sueltos, lo que hace que la llanta de la bicicleta se tambalee. Normalmente, este no es el caso de las bicicletas nuevas; se puede sospechar que los radios están sueltos debido a que el brazo de la biela se metió entre ellos durante el envío. En cualquier caso, la llanta de la bicicleta debe ajustarse antes de circular para mitigar el riesgo de causar más daños a la llanta.
Es necesario apuntalar la bicicleta para ajustar los radios, y los ciclistas pueden utilizar dos bridas para cables para determinar la ubicación de los radios sueltos en la llanta. No se incluye ninguna herramienta para radios en la caja, por lo que se necesita una herramienta adecuada para radios o una llave ajustable para apretar los radios. Por suerte, la bicicleta utiliza frenos de disco, por lo que la eficacia del sistema de frenado no está ligada a la rectitud de la llanta.
Equipamiento y óptica: Transmisión por correa de carbono Gates o transmisión por cadena Shimano de 8 velocidades
La CGO600 Pro ofrece dos transmisiones diferentes y cuatro opciones de color distintas. La primera opción de transmisión es la transmisión por cadena Shimano de 8 velocidades, que, según Tenways, ofrece una mayor versatilidad en el terreno y una potencia eficiente en la transferencia del pedaleo. La segunda opción y la unidad que recibimos tiene la transmisión por correa de carbono Gates de una sola velocidad. Las ventajas de la transmisión por correa son un menor mantenimiento, rendimiento en cualquier condición meteorológica y durabilidad. Ambas versiones ofrecen las mismas opciones de color. Estos son Verde Aguacate, Azul Cielo, Negro Medianoche y Gris Guijarro. Además, Tenways ofrece tres tamaños de armazón: Mediano, Grande y Extra Grande.
El cuadro está bien construido, y no hay imperfecciones apreciables en los puntos de soldadura de la unidad que recibimos. La geometría es relativamente estándar, y el tubo diagonal aloja un paquete de baterías bien oculto. El paquete de baterías se bloquea en el cuadro, y los ciclistas pueden extraerlo utilizando las llaves incluidas.
Los ciclistas pueden ajustar completamente la potencia del manillar, y los puños de la bicicleta son cómodos y con buen agarre. La bicicleta pesa 42 libras (~19 kg) totalmente montada, lo que está en el lado más ligero, especialmente para una e-bike de este tamaño. Esto se nota especialmente cuando no se utiliza el motor de asistencia de la bicicleta.
Especificaciones
| Especificaciones | Tenways CGO600 PRO |
|---|---|
| Motor | Motor de buje trasero Mivice M080 36 V 350 W |
| Sensor | Sensor de par |
| Par de torsión | 45 Nm |
| Velocidad máxima | 20 MPH (32 KPH) |
| Batería | 36 V 10 Ah con celdas LG |
| Tiempo de carga | 4-5 hrs |
| Pantalla | Pantalla OLED de 1,5 pulgadas |
| Transmisión | Correa |
| Frenos | Frenos de disco hidráulicos |
| Peso | 42 lbs (~19 kg) |
| Neumáticos | 700 x 45C CST Antipinchazos |
| Otros | Guardabarros, pata de cabra, cuadro de aluminio 6061 |
| Seguridad | Código PIN, bloqueo de la batería |
| Precio | US $1,899 |
Frenos y neumáticos
La CGO600 Pro incorpora frenos de disco hidráulicos Tektro tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. No es necesario ajustar los frenos en la unidad de revisión, y ambos conjuntos funcionan de forma silenciosa y eficaz. Los neumáticos son CST a prueba de pinchazos de 700x45C con una presión recomendada de 50-75 PSI. Los neumáticos también cuentan con una banda reflectante alrededor de las paredes del neumático, lo que ayuda a mejorar la visibilidad por la noche.
Batería: 36 V 10 Ah y un cargador ruidoso
La CGO600 Pro alberga un modesto paquete de baterías de iones de litio de 36 V 10 Ah en el tubo diagonal de la bicicleta, que sólo puede extraerse con las llaves suministradas. Si un ciclista pierde las llaves, no hay otra forma de llevar el pack de baterías al interior para cargarlo de forma independiente. En el lado derecho del pack de baterías hay un puerto de carga y en el izquierdo un indicador de carga.
Tenways incluye un cargador de baterías de litio MDA con una salida de alimentación de 42 V y 3 A para el pack de baterías. El cargador puede cargar el pack de baterías en 4-5 horas, dependiendo de lo baja que sea la carga inicial. Lamentablemente, el cargador suministrado con la unidad de prueba emite un zumbido agudo durante el ciclo de carga, lo que resulta problemático para los ciclistas que deseen cargar el pack de baterías en interiores.
Tenways afirma que los ciclistas pueden recorrer hasta 53 millas (85 km) con una sola carga de este pack de baterías. Sin embargo, mencionan que esto depende de la temperatura, las condiciones de la carretera y el peso del ciclista. El nivel de asistencia también desempeña un papel esencial en esta cifra.
Motor: Mivice M080 350 W con 45 Nm de par motor
El Mivice M080 ha obtenido el reconocimiento al ganar un premio 2023 de Diseño e Innovación en la categoría de "Componentes de carretera". Con un peso de 2,5 kg (5,5 libras), este pequeño y compacto motor de buje trasero ayuda a la CGO600 Pro a mantener su bajo peso a la vez que proporciona 45 Nm de par motor. Para los desplazamientos urbanos, se trata de una cantidad de potencia suficiente, sobre todo si se tiene en cuenta que la CGO600 PRO no incorpora amortiguadores, por lo que cualquier tipo de terreno accidentado no es un problema para los ciclistas. Además, el motor apenas se oye durante el funcionamiento.
Pantalla y aplicación Tenways: Compacta y con muchas funciones
La pantalla integrada es una pantalla OLED de 1,5 pulgadas con cuatro botones para controlar su funcionamiento. La disposición es sencilla: un botón de encendido en la parte superior, un botón de función en el centro y botones arriba y abajo para navegar por los menús.
Los ciclistas pueden introducir un PIN para desbloquear la pantalla cuando la bicicleta se enciende. Una vez dentro, los ciclistas pueden ver su velocidad actual y los datos del trayecto y seleccionar un nivel de asistencia eléctrica con los botones arriba y abajo que van del uno al tres. Para desplazarse por otros menús de datos del trayecto, basta con pulsar el botón de función. El faro delantero se ilumina manteniendo pulsado el botón hacia arriba durante tres segundos. Los motoristas también pueden acceder a un "modo paseo" manteniendo pulsado el botón abajo, lo que hará que el motor se ponga en marcha ligeramente para ayudar a mover la moto. Para acceder al menú de ajustes, mantenga pulsado el botón de función durante tres segundos. Los ciclistas pueden cambiar su PIN, la velocidad máxima, las unidades de conducción, acceder a la información de la batería y mucho más en el menú de ajustes.
La CGO600 Pro es compatible con las aplicaciones Tenways. La app registra la bicicleta y ofrece a los ciclistas algunas funciones adicionales. Las funciones principales de la app son la navegación por mapas, el registro automático del recorrido y los datos del recorrido en tiempo real. Sin embargo, los ciclistas descubrirán que la CGO600 Pro no tiene acceso a las funciones de seguimiento de seguridad que se encuentran en la app.
Prueba de conducción: Una conducción accidentada pero agradable
El recorrido de prueba de la CGO600 Pro consta de una gran variedad de terrenos. Desde caminos de vacas a carriles bici, pasando por un largo tramo por la US-17, el recorrido ofrece una idea muy completa de lo que experimentan la mayoría de los ciclistas. En total, tiene una longitud de unas 16 millas (25,7 km) con mínimos cambios de elevación, salvo una subida sobre un puente.
El peso del ciclista incluye una mochila con cierre plegable, herramientas y la bomba portátil, y es de unas 160 libras (72 kg). Para la asistencia eléctrica, utilizamos el nivel tres de asistencia durante la primera mitad del recorrido y luego cambiamos entre el nivel uno y ninguna asistencia para la segunda mitad.
Experiencia de conducción
La experiencia de conducción de la CGO600 Pro destaca los aspectos utilitarios de la moto. La transmisión por correa de una sola velocidad funciona bien, incluso al subir cuestas y el sensor de par es sensible y rápido para proporcionar potencia cuando el ciclista la necesita. Además, los frenos hidráulicos se sienten sólidos y proporcionan la potencia de frenado necesaria sin sentirse demasiado sensibles. Sin embargo, los pilotos sentirán cada bache ya que la CGO600 Pro no tiene suspensión. El acolchado limitado del asiento tampoco ayuda a la experiencia de conducción.
La falta de marchas hace que conducir la CGO600 Pro impulsada por correa sea un asunto sencillo. No hay necesidad de preocuparse por el cambio de marchas, y eso ayuda a que la bicicleta sea más accesible para los ciclistas principiantes de e-bikes. El sensor de par es sensible y, dependiendo del nivel de asistencia, ayuda a los ciclistas a alcanzar la velocidad máxima establecida. En el nivel tres, la velocidad máxima de 32 km/h es fácil de alcanzar con un esfuerzo mínimo. Durante el recorrido de prueba, esto hace que la primera mitad del recorrido sea fácil en comparación con la segunda mitad, en la que utilizamos una combinación de ausencia de asistencia y asistencia de nivel uno.
La segunda mitad del recorrido comienza en la oscuridad, por lo que es el momento perfecto para utilizar el faro incorporado. El faro es eficaz a la hora de iluminar una pequeña parte de la carretera situada a unos 1,2 m delante del ciclista, con un rectángulo de iluminación de 2 por 9 m. Sin embargo, el faro no ofrece mucha luz a la zona circundante, lo que resulta problemático cuando se circula a 32 km/h.
La ligereza de la bicicleta hizo que la conducción sin ningún tipo de asistencia fuera casi tan fácil como lo es conducir en el nivel tres. Aunque costó un poco más de esfuerzo alcanzar la velocidad máxima, está al alcance de la mayoría conducir la bicicleta sin ningún tipo de asistencia. Sin embargo, la falta de marchas en la bicicleta hace que la asistencia del motor para las subidas sea una característica bienvenida. La asistencia de nivel uno y dos también es útil para acelerar desde una parada completa o para circular a velocidades más bajas. Además, la ansiedad por la autonomía es casi inexistente al saber que la moto no es demasiado pesada para conducirla sólo con la fuerza muscular.
Autonomía
Tenways afirma que la autonomía máxima de la CGO600 Pro es de 53 millas, pero nuestro recorrido de prueba no se acerca a esa cifra. Es cierto que la primera parte del recorrido de prueba tiene la bicicleta ajustada al nivel tres de asistencia, pero da como resultado un uso de la batería del 30 por ciento en 8,7 millas. La segunda parte del recorrido de prueba es un poco más indulgente, con un uso de la batería de poco menos del 20 por ciento, pero esto también se basa en una asistencia mínima del motor. En el recorrido de prueba, el 50 por ciento de la batería nos llevó sólo 16 millas, lo que sitúa la autonomía efectiva en torno a las 32 millas. Sin embargo, como dice Tenways, se trata de una cifra muy volátil, y es probable que los conductores experimenten resultados diferentes en función de su estilo de conducción, ubicación y otros factores.
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