Revisión de Eleglide Coozy: Rápido e-scooter con neumáticos de aire y buena autonomía

Después de arrastrar la pesada y poco manejable caja de 23 kg (~51 lb) a casa, la parte más difícil ya está hecha. Para nuestra sorpresa, el scooter ya está casi completamente premontado, y sólo hay que atornillar el manillar. Esto se hace con 4 tornillos hexagonales utilizando la llave Allen, que se incluye en la caja para su comodidad. Desgraciadamente, la llave es ligeramente demasiado pequeña, y una llave más grande facilita mucho el montaje. Los neumáticos ya están inflados, incluso a una presión relativamente alta de 45-50 PSI. Por un lado, esto es genial, ya que puedes subirte inmediatamente a la Eleglide Coozy, pero por otro lado, esto ya es un primer indicio de su optimización para la autonomía sobre la comodidad.
Además del cable de carga, también hay un manual de instrucciones. Es bastante fácil de entender y está traducido a 6 idiomas (inglés, italiano, francés, alemán, español y polaco).

En el estado de entrega, la batería ya está casi completamente cargada (80-100%). Lamentablemente, esto también es motivo de preocupación: como en la mayoría de los scooters, está incorporada y no se puede extraer. Si no hay una toma de corriente en tu garaje, por ejemplo, y tienes que llevar el scooter a su lugar de carga, el peso del scooter puede hacer esto bastante difícil.

Lo que se supone que ayuda a ello es su mecanismo de plegado. Plegarlo es extremadamente fácil: abra el pestillo de bloqueo del manillar, pliéguelo hacia abajo y sujételo con el pestillo de plástico llamado "anillo" en el guardabarros trasero. Plegado de este modo, el scooter puede transportarse como una maleta, suponiendo que se tenga la fuerza necesaria para levantarlo: Un peso de unos 19 kilogramos puede ser bastante pesado para subir varios tramos de escaleras. En estado plegado, el scooter cabe en un maletero, pero también puede ocupar mucho espacio, dependiendo del tipo de coche.

El e-scooter está equipado con un sistema completo de luces. Esto incluye un faro LED en la parte delantera, una luz trasera LED que también es una luz de freno con un reflector, dos reflectores de color naranja en los lados, y dos señales de giro en el extremo del mango izquierdo y derecho. Esto asegura una buena visibilidad del scooter en el tráfico, aunque nos hubiera gustado que las señales de giro fueran aún más notables. Además, existe el peligro de que las manos oculten los intermitentes, impidiendo que el tráfico de detrás los vea.

El scooter se pone en marcha con una patada, a menos que hayas desactivado esta opción en la aplicación. El amplio estribo garantiza una posición relajada de las piernas, afortunadamente también durante los trayectos más largos. En cuanto a la comodidad de conducción en sí, a juzgar por los datos sobre el papel (grandes neumáticos de aire y suspensión delantera), habríamos esperado más. El piloto se sacude a fondo ya en una carretera media y mal pavimentada, y hay que circular con cuidado y despacio incluso en escalones bajos de pocos centímetros para no salir despedido del scooter. La culpa de esto parece ser de los duros neumáticos que están inflados a una alta presión ya en el estado de entrega. Por supuesto, se podría aumentar el confort teniendo una presión más baja en los neumáticos, pero esto también conllevará una reducción de la autonomía.
Subjetivamente, la suspensión adicional de la rueda delantera no parece contribuir mucho al aumento del confort de marcha. Y a pesar del generoso tamaño de los neumáticos, un camino de tierra o grava tampoco es el terreno óptimo para el scooter. En este estado, el Eleglide Cozy sólo se siente cómodo en caminos uniformes y pavimentados que estén en muy buen estado. El radio de giro mínimo (cuando se empuja) es de 1,7 m, lo que dificulta el giro del scooter en entornos estrechos, especialmente cuando se empuja.

El Eleglide Coozy ofrece tres modos de conducción: Eco (máx. 10 km/h, ~6 mph), Drive (máx. 15 km/h, ~9 mph) y Sports (máx. 25 km/h, ~16 mph). Además, el scooter eléctrico también ofrece un modo Push (empujar) a 6 km/h (~4 mph), que se supone que te ayuda cuando tienes que empujar el scooter en una colina, por ejemplo. Después de una fase inicial de familiarización con el scooter, es probable que prefiera conducir el scooter en el modo deportivo, y asumiendo las condiciones correspondientes de la carretera, el scooter puede manejar velocidades de hasta 25 km/h (~16 mph) bastante bien, incluso cuando es conducido por principiantes.

Si mantienes una velocidad constante durante un periodo de unos 5 segundos -lo que puede ser todo un reto utilizando el acelerador de pulgar de la empuñadura derecha (a menos que sea la velocidad máxima de tu modo seleccionado)- oirás un pitido que indica la activación del modo de crucero. En ese momento, puedes soltar el acelerador, y el scooter mantendrá su velocidad lo más constante posible, hasta que actives el freno. Esto puede ser un gran alivio, especialmente durante las rutas más largas

A través de la aplicación, puedes eliminar la limitación a un máximo de 25 km/h (~16 mph) y aumentar la velocidad máxima a 50(!) km/h (~31 mph). Pero ten cuidado Dependiendo de tu país, esto podría ir en contra de las leyes para el funcionamiento de un scooter, y también aumentará el riesgo de situaciones peligrosas, ya que el scooter sólo está diseñado en un sentido limitado para velocidades tan altas. Su consumo de energía también aumentará drásticamente, haciendo que su autonomía desaparezca. En nuestra prueba en una carretera plana en un terreno privado, alcanzamos una velocidad máxima de 30 km/h (~19 mph). Probablemente, una velocidad mayor sólo es posible cuesta abajo de todos modos. En ralentí, el motor puede alcanzar hasta 38 km/h (~24 mph).