Rivian recompra la pesadilla R1T tras un año angustioso de problemas

Rivian se ha enfrentado a una serie de problemas a medida que la startup de coches eléctricos continúa haciéndose un nombre en la industria del automóvil. Mientras que la mayoría de los propietarios se limitaron a tener problemas con sus cubiertas tonneau, Mitch Dumke ha tenido problemas mucho más graves con la suya.

Como resultado de los continuos problemas a los que se enfrentó el ranchero, y de toda la pérdida de productividad causada, Rivian ha accedido a recomprar la camioneta eléctrica a precio completo. En una reseña en vídeo publicada en YouTube, Dumke menciona que ha tenido que remolcar la R1T en cuatro ocasiones distintas, y que el problema en cada remolque estaba relacionado con el sistema de frenado o con una unidad motriz.

Dumke admite que utilizó la camioneta intensamente - probablemente más intensamente que la persona media, teniendo en cuenta que puso más de 24.000 millas (38.624 km) en el EV en unos 15 meses, todo mientras transportaba herramientas, remolcaba remolques y llevaba carga pesada en la cama.

Según Dumke, cada vez que su R1T necesitaba ser remolcado, aparecía un mensaje en la pantalla indicándole que se detuviera y asegurara el vehículo. Después de aparcar, el camión no volvía a ponerse en marcha, normalmente acompañado de un mensaje de "Conducción inutilizada". Dumke tenía entonces que asegurar las ruedas, ya que el vehículo estaba básicamente en punto muerto durante estos periodos.

En total, Dumke calcula que pasó unos 45 días en un periodo de tres meses conduciendo un vehículo de alquiler mientras el Rivian estaba en reparación.

Para crédito de Rivian, Dumke elogia el soporte al cliente de Rivian. El soporte cubrió el coste de un Lyft o Uber en cada caso, además de proporcionar la grúa. Cuando Dumke se puso en contacto con Rivian con sus quejas sobre los fallos de la camioneta, afirmando que no se sentía cómodo conduciéndola o vendiéndola, Rivian decidió finalmente volver a comprar la camioneta eléctrica al precio total de venta al público.

Rivian accedió a volver a comprar la camioneta, a pesar de que la forma en que se desarrollaron las cosas significaba que la ley del limón de Ohio no obligaría a la empresa a sustituir el VE.

Dumke también dio algunas ideas sobre cómo era conducir su R1T, aparte de los numerosos problemas con los que se encontró. Como muchos otros propietarios de Rivian, su cubierta tonneau https://www.notebookcheck.net/Cybertruck-automatic-tailgate-covered-bed-storage-pop-up-in-latest-video-leak-raises-questions-about-waterproofing-and-capacity.764879.0.html y se lamenta de que el portón trasero no se cierre cuando la caja está cargada de partículas finas o nieve.

En una nota más positiva, Dumke alaba la comodidad del almacenamiento bajo llave en el túnel de cambios y las actualizaciones de software de https://www.notebookcheck.net/Rivian-2023-34-0-software-update-has-drivers-singing-about-better-suspension-ride-quality-and-handling.751383.0.html que han añadido funcionalidades relacionadas con el remolque al sistema de infoentretenimiento.

A pesar de todos los problemas con los que se encontró, Dumke recomienda el vehículo a posibles compradores en el mercado de una camioneta eléctrica, incluso aunque él vaya a cambiar a un vehículo más asequible para acomodar a su creciente familia. También ofrece el sabio consejo de que cualquiera que esté pensando en comprar una camioneta eléctrica considere un vehículo más pequeño si le preocupa en absoluto la eficiencia, ya que un coche más pequeño puede ser el doble de eficiente que una camioneta eléctrica.

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