SAE International trabaja con Tesla en la normalización de NACS para su adopción en todo el sector después de que Ford, GM, Rivian y ChargePoint abandonen CCS-1

Los Supercargadores de Tesla han recibido elogios por sus cómodas ubicaciones de carga, su amplio aparcamiento y su experiencia de enchufe sin complicaciones. (Fuente de la imagen: Tesla)

A medida que más fabricantes de vehículos eléctricos se han ido sumando al carro del NACS de Tesla, la Sociedad Internacional de Ingenieros de Automoción ha considerado oportuno estandarizar la norma de carga de Tesla, antes patentada. Aunque este paso pueda parecer insignificante, contribuye en gran medida a legitimar el conector NACS como norma abierta y a mitigar algunas de las quejas que los detractores de su adopción generalizada han vertido sobre el diseño. Como parte del proceso de normalización, la SAE desarrollará la norma SAE NACS.

Julian van der Merwe, Published 06/28/2023 🇺🇸 🇫🇷 ...

La Sociedad Internacional de Ingenieros de Automoción ha anunciado hoy en https://www.sae.org/news/2023/06/sae-to-standardize-nacs-charging-connector que se asociará con Tesla para estandarizar el estándar de carga norteamericano para su uso en toda la industria. La SAE tiene previsto evaluar el diseño y la seguridad del conector NACS para garantizar su fiabilidad y rendimiento en una amplia variedad de vehículos. Para ello, la SAE reelaborará el conector NACS y lo convertirá en un nuevo estándar listo para una adopción más amplia. También trabajará para alcanzar un enfoque basado en el consenso para mantener y validar el estándar NACS.

La nueva norma SAE para el conector NACS se desarrollará en un plazo acelerado - SAE

En los últimos meses, varias marcas de vehículos eléctricos de han anunciado en los últimos meses, varias marcas de vehículos eléctricos han anunciado que dejarán de utilizar el conector CCS-1, algo defectuoso, y adoptarán el estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla, más pequeño y práctico. La respuesta a este cambio a gran escala al NACS ha sido mayoritariamente positiva, pero algunos -en particular la organización sin ánimo de lucro Charging Interface Initiative (CharIN)- tuvieron una reacción algo negativa al cambio de la industria a un estándar semipropietario.

Aunque Tesla denomina "estándar" al conector NACS, no se trata de una norma consensuada por el sector. El proceso de normalización de la SAE tiene por objeto garantizar un rendimiento fiable y uniforme para cualquier modelo de vehículo eléctrico o red de recarga. - SAE

Una de las críticas, en cierto modo apropiadas, que dirigió a NACS era que NACS no era realmente un estándar abierto, ya que, a pesar de que Tesla había declarado que era un estándar abierto y había publicado especificaciones detalladas para el enchufe, no había sido evaluado ni estandarizado por organizaciones de certificación de terceros. Este paso de la SAE para estandarizar el NACS rectifica en gran medida este problema.

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