Samsung presenta una batería de estado sólido de mayor duración y planea fabricar celdas LFP y 4680 para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento más baratos
En la feria InterBattery de Múnich, Samsung SDI presentó todas sus tecnologías de baterías actuales y futuras para vehículos eléctricos o sistemas de almacenamiento de energía. Tal vez lo más interesante de la exposición fue la actualización del desarrollo de su batería de estado sólido https://www.notebookcheck.net/Samsung-solid-state-battery-team-pegs-EV-weight-reduction-as-big-advantage-and-cost-as-drawback.710435.0.html. Para las celdas de estado sólido, Samsung aprovecha sus años de experiencia en la fabricación de condensadores cerámicos multicapa (MLCC), muy demandados ahora por las aplicaciones en vehículos eléctricos.
Samsung sabe cómo producir óxido sólido a altas temperaturas cuya estabilidad lo convierte en un candidato idóneo para servir de electrolito de óxido en las baterías de estado sólido, en lugar del líquido inflamable de las actuales baterías para vehículos eléctricos. Este avance ha permitido a Samsung desarrollar baterías de estado sólido con "una mayor duración gracias a las tecnologías de electrolito sólido y sin ánodo patentadas por la empresa".
"La empresa estáa punto de completar una línea de producción piloto para todas las baterías de estado sólido y de iniciar la producción de un prototipo este año, y tiene previsto realizar un sinfín de pruebas para garantizar la integridad del desarrollo de las baterías de estado sólido", añade Samsung.
El fabricante de baterías también ha confirmado la producción piloto de células de LFP y níquel-manganeso que no requieren el costoso cobalto, cuya fabricación está prevista para finales de año. Estas baterías se destinarán al almacenamiento de energía, así como a la próxima categoría de coches eléctricos más baratos para el mercado de masas a la que todo el mundo parece dirigirse a continuación, incluida Tesla con el rumoreado Model 2 de 22.000 dólares.
Sin embargo, antes de las baterías de fosfato y manganeso, Samsung iniciará la producción de muestras de baterías cilíndricas de 46 phi, como las que Tesla instala en el Modelo Y fabricado en Texas. La fabricación piloto comenzará en el tercer trimestre, pero el hecho de que Samsung no especifique la longitud de las celdas indica que, efectivamente, podría estar trabajando en baterías 4695 o incluso 46120 más altas y con mayor capacidad que las 4680 de Teslatal y como se rumoreaba anteriormente. Si la fase de verificación de sus baterías cilíndricas va bien, Las celdas 4680 de Samsung todavía pueden ir a Teslacon una capacidad de fábrica prevista de 8 GWh a 12 GWh, suficiente para más de 200.000 Model Y, por ejemplo.
En cuanto a la tecnología de baterías existente, Samsung presentó una solución premium de almacenamiento de energía llamada Samsung Battery Box (SBB). Se trata de un sistema de baterías de alto contenido en níquel con la friolera de 3,84 MWh de capacidad, suficiente para suministrar energía a 400 hogares al día.
Anteriormente, Samsung dijo que anunciaría las especificaciones exactas de su batería de estado sólido cuando los primeros prototipos salieran de la fábrica y parece que esta fase se acerca rápidamente.
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