Scooter eléctrico Joyor Y8-S - larga autonomía, conducción suave y comodidad en cada kilómetro
La comodidad por encima de las emociones.
El scooter eléctrico Joyor Y8-S es un robusto todoterreno diseñado para ofrecer una libertad sin límites en cada trayecto. Con su importante batería de 26 Ah, los conductores pueden disfrutar de hasta 100 km con una sola carga, lo que la convierte en la elección perfecta para quienes buscan recorrer largas distancias sin vacilar. Pero la Y8-S no es sólo resistencia. Su motor de 500W asegura una conducción ágil y sensible, mientras que la certificación ABE garantiza un funcionamiento legal y un equipamiento adecuado. Con un precio que ronda los 700 euros (~759 dólares), no es la más barata del mercado, pero para una resistencia desatada y un rendimiento fiable, ofrece un valor sólido.Andrea Grüblinger, 👁 Andrea Grüblinger (traducido por DeepL / Ninh Duy) Publicado 🇺🇸 🇩🇪 ...
Veredicto: un scooter eléctrico de larga autonomía que prima la comodidad sobre las emociones fuertes
La característica más destacada de la Joyor Y8-S es sin duda su enorme batería. Aunque el fabricante afirma una autonomía máxima de 100 km, nos parece que alrededor de 80 km es una cifra realista, suponiendo un estilo de conducción sensato y unas condiciones favorables.
Sin embargo, hay una contrapartida: con un peso de unos 24 kg, este scooter no está hecho para levantarlo o cargarlo con frecuencia. Incluso sortear bordillos puede parecer un reto.
En el lado positivo, el peso compensa en términos de confort de marcha. Los sistemas de suspensión delantera y trasera absorben bien los baches, y los grandes neumáticos rellenos de aire aumentan la suavidad. La conducción "suave", sin embargo, puede no convenir a los que buscan una experiencia deportiva, aunque el sistema de frenado es robusto y debe utilizarse con cuidado para conseguir paradas suaves.
En general, la Y8-S deja una impresión positiva en , especialmente para los conductores que buscan un scooter fiable para distancias largas.
Pro
Contra
Precio y disponibilidad
El Joyor Y8-S está disponible en varios minoristas, con un precio de lista de alrededor de 900 euros (~$987). Sin embargo, actualmente puede encontrarlo a un precio rebajado de 689 euros (~$758 ) en la tienda en línea de Geekbuying. El envío dentro de Europa está incluido, sin gastos adicionales de aduana o importación.
Joyor ofrece varios modelos de scooter, desde versiones más sencillas como el S5, que ya hemos ya hemos probadohasta el E8-S de alto rendimiento, que cuenta con dos motores y 3.200 vatios de potencia.
Algunos modelos vienen con la certificación ABE, exigida en países como Alemania para su funcionamiento legal. Esta certificación limita la velocidad máxima del scooter a 20 km/h y garantiza que cumple los requisitos necesarios. Nuestro modelo de prueba también incluye un soporte para la placa de matrícula.
Antes de comprarlo, asegúrese de comprobar la normativa local relativa a los e-scooters en su país.
| Especificaciones técnicas | Joyor Y8-S |
|---|---|
| Batería | 1248 wh |
| Tracción | tracción trasera con motor sin escobillas de 500w |
| Velocidad máxima | 20 km/h (Alemania) |
| Autonomía declarada por el fabricante | 100 km |
| Cargador | 130 vatios |
| Capacidad de carga máxima | 120 kg |
| Neumáticos | 10 pulgadas, rellenos de aire |
| Sistema de frenado | Frenos de disco mecánicos; freno motor eléctrico |
| Peso | 24,4 kg |
| Iluminación | luces delanteras y traseras led/halógenas |
| Otras características | suspensión delantera y trasera |
Unboxing y montaje: el Y8-S necesita un poco de amor
Al llegar plegada de forma compacta y casi totalmente montada, la Y8-S está rápidamente en condiciones de circular por carretera. Las herramientas son casi innecesarias, e incluso los puños del manillar, que están plegados, se colocan y fijan fácilmente. El manillar en sí simplemente necesita desplegarse y bloquearse en su sitio, aunque en nuestro modelo de prueba tuvimos que realinear el tope de goma. Con un poco de habilidad para el bricolaje, esto no debería ser un problema.
La altura del manillar se ajusta mediante una palanca de liberación rápida. El manual de usuario incluido, totalmente ilustrado y escrito en alemán, resulta inestimable durante el montaje, el funcionamiento y la resolución de problemas.
Es importante tener en cuenta la colocación de la unidad de control, incluido el acelerador. Si se coloca demasiado plano, puede obstruir la palanca de freno derecha. Si está colocado demasiado inclinado, puede provocar una posición incómoda de la mano y dificultar la lectura de la pantalla.
Una vez plegado, el scooter es lo suficientemente compacto como para transportarlo en un coche, aunque ocupa bastante espacio. Los 24 kg de peso (gracias a la gran batería) hacen que levantar el scooter sea una lucha. Subirlo por las escaleras sería probablemente un problema para la mayoría de los usuarios.
Comparación de especificaciones técnicas
| Joyor Y8-S | Joyor S5 | SoFlow So4 Pro Gen 2 | Niu KQi3 Max | Xiaomi 4 Pro |
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de la batería | 1248 Wh | 624 Wh | 504 Wh | 608 Wh |
| Velocidad máxima | 20 km/h (ABE) | 20 km/h | 25 km/h | 20 km/h |
| Potencia nominal / Potencia máxima | 500 / 810 W | 500 / 500 W | 500 / 1000 W | 450 / 900 W |
| Capacidad máxima de subida de pendientes | 15% | 15% | 27-33% | 25% |
| Peso | 24,4 kg | 21,55 kg | 18,73 kg | 21,1 kg |
| Neumáticos | 10" | 10" | 10" | 9,5" |
| Capacidad de carga máx. | 120 kg | 120 kg | 150 kg | 120 kg |
Características y funcionamiento - La certificación ABE limita las funciones de confort
La suspensión de los neumáticos delanteros y traseros es visualmente llamativa y crucial para el confort de marcha. Diseñados para hacer frente a las irregularidades del terreno, los neumáticos de 10 pulgadas rellenos de aire también contribuyen a la suavidad de la conducción. La Y8-S viene con frenos de disco tanto delante como detrás, lo que garantiza paradas rápidas después de que el motor de 500W haya impulsado la scooter hacia delante.
Lo más destacado del Joyor Y8-S es su batería de 48 V y 26 Ah, que ofrece una considerable capacidad de 1.248 Wh. El fabricante afirma una autonomía de hasta 100 km con una carga completa, y nuestro modelo de pruebas llegó casi al 100% de batería. La carga se realiza a través del adaptador incluido, con el puerto situado en el lado izquierdo del reposapiés.
La pantalla multifunción debe montarse en el lado derecho del manillar. La aceleración se controla con el dedo índice derecho sobre una pequeña palanca, aunque la posición de la mano no es la ideal, sobre todo en superficies irregulares. En este caso sería preferible un acelerador de pulgar.
La pantalla muestra el modo de conducción seleccionado (con velocidades de 9 km/h, 15 km/h y 20 km/h disponibles en la versión ABE), así como la velocidad actual y la distancia recorrida (tanto diaria como total). Un bonito detalle: la unidad de control incluye un puerto USB Tipo-A para cargar dispositivos adicionales, como un smartphone.
Una característica que realmente echamos en falta fue un modo de piloto automático, que mantuviera la velocidad actual - especialmente útil teniendo en cuenta el acelerador de dedo. Esta característica sólo está disponible en la versión no ABE. Añadirla a la versión ABE requeriría cambiar toda la unidad de control, que se puede encontrar en Internet. Sin embargo, hacerlo también eliminaría el límite de velocidad e invalidaría la certificación ABE.
Iluminación - buena iluminación, sin indicadores
Un sistema de iluminación en funcionamiento es un requisito para la homologación en carretera. El Y8-S incluye una luz trasera LED y un faro delantero halógeno. Sin embargo, no hay luces de freno ni intermitentes, que son omisiones notables.
Primera impresión al volante: confort por encima de emoción
Las primeras impresiones revelan que la Joyor Y8-S es una conducción centrada en el confort más que en la deportividad. La suspensión, emparejada con los grandes neumáticos, ofrece un viaje suave, aunque el paso por curva carece del dinamismo que cabría esperar. Un ligero retardo en la respuesta del acelerador refuerza la conducción relajada, pero la potencia del motor sigue ofreciendo una experiencia satisfactoria.
Los frenos responden bien, pero el freno delantero requiere un toque delicado para evitar sacudidas bruscas o el riesgo de volcar hacia delante.
Por desgracia, debido a que el scooter fue robado antes de que pudiéramos terminar las pruebas, no podemos proporcionar datos precisos sobre la aceleración, las distancias de frenado, la autonomía o los tiempos de carga. Una protección antirrobo eficaz sigue siendo una preocupación importante para la mayoría de los e-scooters modernos.
