Se desvela la verdadera autonomía del Tesla Model Y con batería BYD al mostrarse en carne y hueso el nuevo color Midnight Cherry Red

El segundo mayor fabricante de baterías del mundo y principal competidor de Tesla - BYD - ha sido rumoreado para convertirse en su cuarto proveedor de baterías desde el verano pasado. Esos rumores se han confirmado recientemente, ya que los primeros lotes del Modelo Y con el paquete de baterías estructurales LFP de BYD de BYD han aparecido en las cintas transportadoras de la fábrica de Tesla en Giga Berlin.

En aquel momento, la base de datos reglamentaria que tenía registrado el nuevo Model Y con la batería BYD desde hacía un buen tiempo, seguía indicando que tenía una capacidad de 55 kWh. Dado que la versión china actual con células CATL LFP es de 60 kWh, muchos futuros propietarios del Model Y en Europa estaban un poco preocupados por la autonomía de los nuevos lotes.

Sin embargo, un comprador reciente reveló en los foros locales de Tesla que las comprobaciones del número de bastidor eran engañosas. Según su Tesla Advisor, el "YSR de GH no difiere estructuralmente en nada del modelo de Shanghái", mientras que la capacidad real de la batería estructural BYD 7C LFP resultó ser de 59 kWh.

Por tanto, la autonomía debería ser la misma que la de la versión con batería CATL -455 km en el ciclo WLTP-, siempre que el Model Y con células BYD lleve llantas de 19". Sin embargo, el Modelo Y de gama estándar fabricado en Berlín tendría otras ventajas si su paquete estructural está compuesto por baterías de láminas BYD https://www.notebookcheck.net/Buffett-backed-BYD-leaks-the-specs-of-its-Model-3-competitor-Seal-with-innovative-blade-battery.608070.0.html. Las células LFP pueden cargarse fácilmente al máximo todo el tiempo sin degradación significativa, y son mucho más seguras.

Según BYD, "al someterse a pruebas de penetración de clavos, la batería blade no emitió ni humo ni fuego tras ser penetrada, y su temperatura superficial sólo alcanzó entre 30 y 60°C". El pack de baterías blade también ha sido "sometido a otras condiciones de prueba extremas, como ser aplastado, doblado, calentado en un horno a 300°C y sobrecargado en un 260%". "Ninguna de ellas diolugar a un incendio o explosión", añade el segundo mayor fabricante de baterías del mundo.

Además del nuevo Model Y de gama estándar con batería BYD LFP, la Gigafactory de Berlín, que cuenta con el taller de pintura más avanzado de Tesla, ha empezado a producir el esperado color Midnight Cherry Red. El primer lote del Model Y en Midnight Cherry Red se puede ver en el siguiente vídeo, mientras que Tesla afirma que algunos de estos nuevos tonos multicapa también llegarán al mercado estadounidense.

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