Sudáfrica recurre a la recarga de vehículos eléctricos sin conexión a la red para aumentar la adopción de vehículos eléctricos y aliviar los elevados costes del combustible
A la luz de la actual crisis energética de Sudáfrica, que a menudo deja a los residentes sin electricidad durante más de ocho horas al día, es fácil ver por qué la población del país se muestra escéptica ante los vehículos eléctricos. ZeroCC (Zero Carbon Charge), una empresa creada por dos sudafricanos, espera cambiar esta percepción negativa de los vehículos eléctricos instalando más de 120 cargadores rápidos sin conexión a la red y alimentados por energía solar y eólica en todo el país.
Los cargadores rápidos de corriente continua, capaces de suministrar una potencia de 100 kW de corriente continua, se instalarán cada 150 km a lo largo de las rutas nacionales y regionales del país, con más cargadores agrupados alrededor de las grandes ciudades, como Ciudad del Cabo, Pretoria y Johannesburgo. Para conseguirlo, ZeroCC ha firmado acuerdos con una treintena de granjas, hoteles y restaurantes locales a lo largo de la ruta.
ZeroCC afirma que los cargadores estarán completamente desconectados de la red, funcionando exclusivamente mediante energía solar y eólica, aliviando así tanto la ansiedad por la autonomía como la necesidad de depender de Eskom, la asediada empresa nacional de suministro eléctrico. La ventaja añadida es que los cargadores serán completamente neutros en carbono durante su funcionamiento, lo que los convierte en una opción mucho más limpia que la red, que actualmente depende del carbón para alrededor del 70% de la capacidad de generación de electricidad (vía The International Energy Agency).
Las tasas actuales de adopción de VE son más bien abismales, con sitios como Statista informan de tan sólo 433 VE vendidos en 2022, y de unos 485 previstos para 2023. En 2022, se vendieron 363.696 vehículos nuevos (vía GoodCarBadCar), lo que significa que los VE representaron tan sólo el 0,12% de las ventas totales del año.
ZeroCC tiene previsto cobrar 9 ZAR/kWh (0,47 dólares). En cambio, un litro de gasolina cuesta ZAR25,22 (US$1,32) en el momento de escribir estas líneas. Sin embargo, no es una comparación exacta, ya que el coche de gasolina medio recorre un 72% más con el depósito lleno que el VE medio https://insideevs.com/news/561634/us-median-range-gasoline-bevs/ recorre con una carga completa. A fin de cuentas, podría resultar ligeramente más barato poseer un VE en Sudáfrica si la red de recarga de ZeroCC funciona según lo previsto.
En teoría, estos cargadores de VE fuera de la red en combinación con algo como un Hyundai Ioniq 5que cuenta con una capacidad de carga de vehículo a vehículo de hasta 3,6 kW, podrían incluso ofrecer una solución atractiva a la inestable y poco fiable red eléctrica.
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