Tesla abre la arquitectura de 48 V del Cybertruck a todos los fabricantes de automóviles para acelerar su adopción

El consejero delegado de Ford, Jim Farley, confirmó que Tesla ha cumplido su promesa de fabricar el Cybertruck de 48V de bajo voltaje del Cybertruck sea accesible a todo el mundo NACS sistema de carga. Al parecer, Tesla ya ha enviado toda la documentación técnica de la arquitectura de 48V y Ford la recibió el martes.

Elon Musk lo confirmó, diciendo "de nada" a la nota de agradecimiento de Jim Farley. Tesla está compartiendo sus conocimientos sobre 48V con la esperanza de que se convierta en el estándar común más adelante, para no tener que diseñar y producir todos los componentes de bajo voltaje -desde el autobús eléctrico hasta las luces de la cabina- desde cero como hizo para el Cybertruck.

El paso del sistema inicial de 6V al de 12V llevó unas dos décadas, pero han pasado seis décadas desde que apareció la primera arquitectura automovilística de 12V, y las cosas no se han movido mucho salvo unas pocas excepciones. Los vehículos modernos repletos de electrónica, y especialmente los VE inteligentes con sus potentes ordenadores de conducción autónoma y otros devoradores de corriente, ya han estirado el sistema de 12V hasta sus límites.

No sólo eso, sino que Tesla consiguió crear el sistema actual más avanzado de dirección por cable para el Cybertruck precisamente porque el aumento de tensión a 48V le permitió impulsar los motores de giro a un nivel que habría sido imposible con el cableado de 12V.

Debido al aumento del voltaje y a la menor corriente, la arquitectura de 48 V también permite utilizar cables más finos y, por tanto, arneses más ligeros que utilizan mucho menos cobre. Esto supuso un ahorro de costes para Tesla, así como un menor peso total del Cybertruck.

Ahora que otros fabricantes de automóviles han podido comprobar en persona las ventajas de la arquitectura de 48 V, Tesla también les está proporcionando la documentación técnica para encabezar el cambio a un sistema moderno de autobuses de bajo voltaje para el conjunto de la industria automovilística.

"Sólo estamos intentando llevar la electrónica del automóvil al año 2023", afirma Elon Musk en la marca del minuto 14:57 de la entrevista en vídeo con Sandy Munro que aparece a continuación.

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