Tesla abre su conector para enfrentarse a CCS con "la mitad de tamaño y el doble de potencia" Estándar de carga norteamericano

En lugar de transformar sus Superchargers en Magic Docks con un adaptador CCS para cumplir con los requisitos de subvención para la construcción de redes de recarga del gobierno de https://www.transportation.gov/briefing-room/president-biden-us-department-transportation-releases-toolkit-help-rural-communitiestesla ha optado por intentar que otros adopten su tecnología de recarga mediante la apertura de la misma.

En un movimiento un tanto sorprendente, Tesla ha anunciado que el diseño y las especificaciones de su sistema de carga personalizado estarán abiertos para que el mundo los utilice como otras redes y fabricantes de vehículos eléctricos consideren oportuno. Además de las ventajas obvias de que su conector es el más omnipresente en EE.UU., "no tiene piezas móviles, tiene la mitad de tamaño y el doble de potencia que los conectores del Sistema de Carga Combinada (CCS)".

Su conector admite hasta 1 MW de salida de corriente continua "en un solo paquete delgado", continúa Tesla, y la combinación con el puerto de sus vehículos se llamará a partir de ahora Estándar de Carga de América del Norte (NACS), en un aparente movimiento para frenar la proliferación del CCS que utilizan otros vehículos eléctricos.

La apertura del sistema de recarga exclusivo de Tesla puede tener también algo que ver con las exigencias del gobierno de que los supercargadores sean compatibles con el CCS en una red nacional prevista que se construirá con miles de millones en subvenciones federales. Según la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleos https://www.congress.gov/bill/117th-congress/house-bill/3684/text en virtud de la cual se van a desembolsar dichos miles de millones, "la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos instalada con los fondos proporcionados en virtud de este título proporcionará, como mínimo... conectores de recarga no patentados que cumplan con las normas de seguridad aplicables de la industria... y acceso abierto a métodos de pago que estén disponibles para todos los miembros del público..."

Dado que Tesla proporciona ahora acceso directo a sus esquemas de puertos y conectores de carga personalizados como descarga gratuita, y está trabajando con los respectivos organismos mundiales para incluir el NACS como estándar público, su sistema de carga se calificaría automáticamente como no propietario, tal y como exige el plan de subvenciones

Además, Tesla afirma que los proveedores de redes de recarga no identificados ya han iniciado los trámites para implantar el nuevo estándar de recarga norteamericano en sus muelles. Esto permitiría a los vehículos Tesla recargar en lugares que no son Supercargadores sin necesidad de un adaptador, aunque no está claro si es Electrify America, EVGo o alguna otra red la que está considerando la mencionada adopción del NACS

EVGo, en particular, lleva un tiempo teniendo conectores Tesla en sus ubicaciones, y acaba de anunciar un nuevo plan Autocharge+ que será exclusivo para los vehículos Teslaaunque éste sigue requiriendo que lleven El adaptador CCS Combo 1 de Tesla, de 250 dólaresque acaba de salir a la venta en Estados Unidos

Aunque es posible que las redes de recarga de la competencia adopten el NACS de alguna manera, queda por ver si el objetivo más amplio de Tesla de hacer que otros fabricantes de vehículos eléctricos se pasen a su sistema de recarga se llevará a cabo realmente, lo que supondrá un problema para el torpe ciclo de vida del conector CCS.

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