Tesla aumenta el precio del Model 3 para tener en cuenta los aranceles de importación acercándolo aún más al precio del Model Y

Cuando la Comisión Europea impuso hasta aranceles del 48 a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China, Tesla advirtió a de que esto también podría afectar a los precios de sus coches.

Esa advertencia se ha materializado ahora, ya que Tesla acaba de subir los precios de todas las versiones del Model 3 con el equivalente a 1.623 dólares de forma generalizada en Europa.

También es posible que tenga que aumentar aún más el precio del Model 3, dependiendo del resultado de las inspecciones que los funcionarios europeos hicieron en su Gigafactoría de Shanghái. En general, espera ser abofeteado con aranceles más bajos que los jugadores chinos puros como BYD, NIO o SAIC, de ahí el aumento bastante modesto.

El precio de un Model 3 RWD básico ha subido de la noche a la mañana a 42.490 euros, frente a los 40.990 euros anteriores, y los acabados Long Range y Performance han experimentado el mismo aumento.

Afortunadamente, Tesla no está subiendo el precio de su vehículo más popular, el Model Y, ya que se fabrica en Europa en Giga Berlin, en lugar de importarse de China como el Model 3.

Aún así, con este último aumento de la etiqueta inducido por los aranceles, la diferencia entre el precio de partida del Modelo Y en, digamos, Alemania, se vuelve aún más insignificante, a sólo 2.500 euros, lo que es un mal presagio para las ventas del Modelo 3 en el futuro.

La Comisión Europea envió a sus emisarios comerciales a inspeccionar la fábrica de Tesla en Shanghái y familiarizarse con los argumentos del fabricante de automóviles en el periodo comprendido entre el 26 y el 28 de junio. Se trataba de un plazo mucho más corto que las semanas que los funcionarios de la CE tardaron en examinar a los actores chinos en busca de las subvenciones gubernamentales que considera ilegales.

Los que cooperaron con su investigación, como BYD, obtuvieron un arancel mucho más bajo, del 17%, mientras que la empresa gubernamental SAIC, que no dejó entrar a los inspectores, fue abofeteada con la cifra más alta, del 38%, además del impuesto a la importación del 10% que la UE ya recauda.

Al no estar en la lista inmediata de los gravados con los nuevos aranceles a la importación que rondan el 21% de media, Tesla solicitó un trato preferente para poder presentar su caso, y lo consiguió. Esto condujo al periodo de inspección más corto y a una aparente expectativa de aranceles más suaves, teniendo en cuenta el modesto aumento de precio del Model 3.

Sin embargo, la decisión final sobre el impuesto europeo a la importación que se aplicará a los coches eléctricos importados de China se anunciará en noviembre, y será entonces cuando se determine el destino de los modelos de importación de Tesla.

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