Tesla confirma que el Model S estaba en Autopilot durante el incidente mortal del camión de bomberos

En febrero, un camión con escalera del Distrito de Protección contra Incendios del Condado de Contra Costa estaba aparcado en los carriles de la autopista en dirección norte siguiendo todas las instrucciones para proteger a los primeros intervinientes del tráfico entrante mientras trabajaban en accidentes. El camión de bomberos estaba aparcado en diagonal, utilizando el motor como barrera de seguridad para proteger a los bomberos, ya que a menudo hay incidentes con coches que no registran los grandes camiones a pesar de todas sus luces intermitentes.

Alrededor de las 4 de la madrugada, un Tesla Model S que circulaba a gran velocidad chocó contra él y se incrustó debajo del camión de bomberos, matando a su conductor e hiriendo de gravedad al pasajero. El Tesla tuvo que ser cortado para sacarlo de debajo del camión de bomberos, que fue remolcado para su reparación mientras los bomberos eran atendidos de heridas leves.

En ese momento, la NHTSA envió investigadores para comprobar si debían añadir el incidente a una creciente lista de accidentes en los que las funciones de asistencia al conductor de , como Autopilot de Tesla, podrían haber estado activas en el momento de la colisión. Según las fuentes de Bloomberg, Tesla ha informado ahora de un software de asistencia al conductor activo durante el accidente del camión de bomberos de febrero de hecho, lo que aumenta el número de incidentes de este tipo a 17 desde 2021, cuando la NHTSA comenzó la investigación.

Algunos de ellos incluyen vehículos de primera respuesta estacionados en la autopista o en los carriles de emergencia que los Teslas no pudieron evitar adecuadamente a pesar de toda la señalización y las luces de advertencia. Enfrentándose a una llamada a revisión del software de asistencia al conductor https://www.notebookcheck.net/FSD-Beta-may-cause-speeding-crashes-or-act-erratic-on-intersections-as-Tesla-issues-a-big-Model-3-Y-recall.695222.0.htmltesla ha actualizado recientemente el lenguaje descriptivo de estas funciones para recalcar con más firmeza que el software requiere la atención del conductor en todo momento y que se mantendrá en el nivel 2 de la escala de conducción autónoma en el futuro inmediato.

Esto irritó a algunos propietarios de la opción de pago Beta de conducción autónoma completa, que se quedaron con la impresión de que Tesla podría alcanzar pronto mayores niveles de autonomía, según las promesas de Elon Muskpero la investigación de la NHTSA y el cumplimiento de la normativa federal pueden haber forzado la mano de Tesla en lo que se refiere a los aspectos legales.

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