Tesla enfrenta a BYD y CATL por las baterías LFP de almacenamiento de energía Megapack más baratas
Tesla está construyendo su primer Megapack fábrica de almacenamiento de energía fuera de EE.UU., en Shanghái, y enfrentando a los proveedores para conseguir precios más favorables de las células.
Cuando esté terminada, se espera que la fábrica Megapack de Tesla en China produzca 10.000 baterías comerciales de almacenamiento de energía. Con una capacidad de 3,9 MWh cada una, la planta Megapack de Tesla en Shanghái tendrá una capacidad anual total de unos 40 GWh.
Para lograr mejores economías de escala y costes más bajos frente a la formidable competencia del almacenamiento de energía en China, Tesla ha firmado al parecer un contrato con BYD para el suministro de células LFP.
El hecho de que Tesla haya cooptado a su Archirrival de los VE como proveedor de baterías Megapack demuestra que quiere diversificarse y alejarse del mayor fabricante de baterías del mundo, CATL.
CATL ha sido una fuente exclusiva de celdas LFP para el negocio de almacenamiento de energía y VE de Tesla, pero hace poco presentó su propio sistema de almacenamiento en contenedores Tianheng con récord 6.25 MWh de capacidad.
Sus células LFP tienen una densidad energética de 430 Wh/L y una garantía de retención de capacidad de 20 años. CATL incluso ofrece ahora una garantía de cero degradación de 5 años.
Los Megapacks vienen con una garantía de retención de la capacidad de 15 años, por lo que al utilizar la tecnología de células LFP de CATL, Tesla podría aumentar la garantía de sus Megapacks.
BYD, que también cuenta con novedosas tecnologías de baterías LFP y tiene un negocio de almacenamiento de energía, aparentemente ofreció el precio más bajo de las células Megapack, vendiéndolas casi a precio de coste para ganarse el negocio de Tesla.
Como resultado, suministrará el 20% de las baterías LFP que Tesla empaquetará y venderá como cajas de almacenamiento en contenedores Megapack de 3,9 MWh cuando su fábrica de Shanghai esté terminada el año que viene.
La competencia y los avances tecnológicos han hecho que los precios de las baterías para centrales eléctricas L FP hayan bajado un 35% desde el año pasado, y actualmente rondan el nivel más bajo de su historia, alrededor de 0,05 $/Wh en China.
Además del almacenamiento de energía, Tesla también está jugando con BYD contra CATL por su negocio de coches eléctricos, pero no en EE.UU., donde el uso de baterías chinas es una huelga que hace que vehículos como el Model 3 RWD no puedan optar a créditos fiscales federales.
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