Tesla es la marca de coches más barata de mantener a largo plazo, según indican los datos de Consumer Reports
Tesla los propietarios de un Tesla son los que menos dinero tienen que desembolsar para gastos relacionados con el mantenimiento, según un análisis de Consumer Reports citado por un reciente tuit de Tesla. Aunque esto puede resultar chocante para los detractores de los VE que se mantienen firmes en su creencia de que los VE son intrínsecamente poco fiables y caros, en realidad, este hallazgo no es nada fuera de lo común.
De hecho, los VE tienen muchas menos piezas mecánicas móviles que sus homólogos con motor de combustión interna. Como resultado de ello, los vehículos ICE requieren servicios frecuentes y a menudo caros, mientras que los VE apenas requieren ninguno. En los últimos meses, hemos cubierto ampliamente varios Teslas de ultra alto kilometraje de https://www.notebookcheck.net/Tesla-Model-3-clocks-200-000-miles-on-original-battery-and-motors-with-minimal-range-loss-sidelining-EV-longevity-woes.871499.0.html, incluido uno con más de 430.000 millas en el reloj, y sus propietarios sólo tenían una cosa que decir: sus VE no requerían casi ningún servicio, y aún conservaban la batería y los motores originales.
En los datos de Consumer Reports sobre las marcas de coches más baratas de mantener a largo plazo, Tesla ocupa el primer puesto, seguida de Buick y Toyota, con Land Rover merodeando por la parte inferior, lo que no debería sorprender a nadie, teniendo en cuenta que las marcas de lujo rara vez se asocian con costes de mantenimiento baratos. Si desea consultar el gráfico en detalle, a continuación encontrará un enlace al tweet de Tesla.
Tesla vehicles cost the least to maintain per Consumer Reports pic.twitter.com/cc324ajyE2
— Tesla (@Tesla) August 7, 2024
Ahora, por supuesto, esta puede no ser la experiencia de todo el mundo. Es innegable que los vehículos Tesla a menudo tienen un mal ajuste y acabado, y la empresa ha emitido varias retiradas masivas del mercado por razones similares. Sin embargo, esto es un defecto exclusivo de Tesla y no se debe a la naturaleza de los VE ni mucho menos. Los VE y los vehículos con motor de combustión interna también tienen algunos puntos en común en cuanto a las revisiones periódicas, como la sustitución de los filtros de aire, los cambios ocasionales de neumáticos, las sustituciones de las pastillas de freno (mucho menos frecuentes, gracias al frenado regenerativo) y nunca está de más llevar su vehículo a una inspección de vez en cuando.
Hace poco, Tesla publicó un informe que indicaba que incluso después de recorrer 200.000 millas -un kilometraje total típico para la vida útil de un coche- el Model S y el Model Y sólo perdían en torno a un 12% y un 15% de autonomía de media, lo que demuestra que las baterías de los VE pueden durar más que el propio coche, una hazaña extremadamente impresionante, esencial para minimizar la huella de carbono del coche (al tiempo que resulta ligera para los bolsillos del propietario).
Junto con unos costes de mantenimiento impresionantemente bajos, una autonomía eléctrica cada vez mayor y una impresionante fiabilidad a largo plazo, apenas hay motivos para no pasarse al eléctrico, especialmente a medida que la asequibilidad mejore inevitablemente.
Yup. This is my service history since September of 2021 when I took delivery.
— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) August 7, 2024
Our Model Y has never seen a service center. pic.twitter.com/1DlFEEKYMr
