Tesla fabricará la batería para VE más barata de EE.UU. con la nueva tecnología de celdas 4680

Según se informa, Tesla va a equipar todos sus vehículos más vendidos en EE.UU. con celdas 4680 personalizadas fabricadas en sus propias fábricas.

Habrá finalmente cuatro tipos diferentes de paquetes de baterías 4680, como los que fabrica actualmente para el Cybertruck, que estarán diseñados y listos para la producción en 2025.

Las otras variantes se adaptarán para su uso en la batería de 40 kWh que alimentará el vehículo de autonomía de 200 millas del próximo Robotaxiasí como para el Modelo 3 y el Modelo Y que Tesla vende en grandes volúmenes.

Esta misma primavera, la producción en volumen de baterías 4680 de Tesla no iba según lo previsto. Elon Musk tuvo incluso que despedir al jefe de baterías y al responsable de la ampliación de la producción de 4680 en Giga Texas, ya que su visión era proceder a su desarrollo de forma más gradual.

Durante el evento anual de accionistas, Musk incluso mencionó que si Tesla no podía reducir los costes de producción de la batería 4680 a los de sus proveedores para finales de año, tiraría la toalla y se abastecería de Panasonic o LG.

Tesla nombró entonces a la nueva jefa del equipo de desarrollo de la batería 4680, Bonne Eggleston, que fijó elevados objetivos de producción desde la primera reunión. Un par de meses después, Tesla logró un gran avance con la batería 4680 y demostró su primer Cibercamión con celdas de fábrica fabricadas con el cátodo seco método.

Tesla está ahora preparada para producir baterías de cátodo seco en masa en 2025, y puede que pronto alcance el objetivo prometido de reducción de costes del 50% que anunció en el Día de la Batería en 2020. Tanto es así, que Elon Musk dijo durante la llamada de beneficios del tercer trimestre que las celdas 4680 fabricadas por Tesla pronto entrarán en los paquetes de baterías más baratos jamás producidos en EE.UU. si se tienen en cuenta los impuestos de importación sobre las celdas de los proveedores, así como el incentivo federal de 45 dólares por kWh de las baterías fabricadas en EE.UU..

Esto puede permitir a Tesla bajar los precios de sus vehículos por debajo de la proverbial marca de los 30.000 dólares, añadió Elon, pero se apresuró a señalar que Tesla seguirá haciendo muchos pedidos a sus proveedores a medida que crezcan sus negocios de vehículos y almacenamiento de energía:

Las líneas de células 4680, el equipo está haciendo un gran trabajo allí. La 4680 se está acercando rápidamente al punto en el que es el conjunto más competitivo. Así que cuando se considera el totalmente aterrizado - el costo de un paquete de baterías, totalmente aterrizado en los EE.UU. neto de incentivos y aranceles, el 4680 está siguiendo para ser el más competitivo. Lo que significa un menor coste [Indiscernible] considerado que cualquier otra alternativa. Todavía no estamos ahí, pero estamos cerca de estarlo, lo que creo que es, extremadamente emocionante. Y tenemos varias - un montón de ideas para ir mucho más allá de eso. Así que si creo que hay - si ejecutamos bien, el 4680 tendrá la - célula producida internamente Tesla será la célula más competitiva en costes en América del Norte, un testimonio de una tremenda cantidad de trabajo duro allí por el equipo. Así que eso es - vamos a seguir comprando un montón de células de nuestros competidores. Nuestra intención no es fabricar células sólo internamente. Así que no quiero hacer saltar ninguna alarma aquí. También estamos aumentando sustancialmente nuestra producción de vehículos y nuestra producción de almacenamiento estacionario. Así que necesitamos muchas células. Y la mayoría de ellas seguirán viniendo de proveedores, pero creo que es una buena noticia que la célula interna de Tesla sea probablemente - esté siguiendo la pista para ser la más competitiva en EE.UU.

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