Tesla fabricará su propia batería para el Robotaxi al tiempo que abarata las celdas de cátodo seco 4680 para el Cybertruck

Tesla presentará su Robotaxi en una gran Al estilo de Hollywood evento el 10 de octubre, y Elon Musk ha programado su primer viaje para el próximo año.

Tesla no sólo producirá el Robotaxi en sus actuales instalaciones de Giga Texas, sino que también planea fabricar su batería y recoger parte de los 41.000 millones de dólares en créditos fiscales del gobierno estadounidense que irán a parar a sus manos mientras dure el programa de subvenciones de la Ley de Reducción de la Inflación.

La batería del Robotaxi de Tesla se basará en las celdas 4680 con cátodo seco que desarrolló para el Cybertruck, y lleva el nombre en clave interno NC05. La numeración infiere que Tesla tiene más modelos de baterías 4680 en preparación, y fuentes internas han confirmado que el fabricante de automóviles tiene previsto presentar otros cuatro diseños de celdas 4680 para finales de 2025.

Esto a su vez indica que otros coches de Tesla como el Model 3 o el Model Y, así como el próximo mercado de masas Modelo 2también podrían estar propulsados por células 4680 fabricadas por Tesla, al menos en EE. UU. Eso esencialmente sólo dejará a los Model S y Model X de alto rendimiento con baterías que no son fabricadas por Tesla, por lo que el fabricante de automóviles obtendrá créditos fiscales tanto en la mayoría de sus vehículos vendidos en EE.UU., como en su producción de baterías.

Tesla presumió recientemente del primer cibercamión fabricado con el frugal método de electrodos secos. Al parecer, podrá aumentar la producción de estos cibercamiones a 2.000-3.000 unidades por semana para el próximo verano. Al parecer, esto le dará suficiente experiencia para empezar a equipar sus vehículos más vendidos, así como el Robotaxi, con células de cátodo seco 4680 para 2026.

Cuando Elon Musk despidió al jefe de baterías y al responsable de las instalaciones de células 4680 en Giga Texas a principios de este año, la medida tenía como objetivo encabezar la producción. Si Tesla no pudiera fabricar células 4680 más baratas antes de que sea demasiado tardepodría tirar la toalla y encargarlas a sus proveedores Panasonic y LG, dijo.

Entonces tendría que compartir los generosos créditos fiscales del gobierno con los proveedores, perdiendo miles de millones en el proceso. Esos días parecen haber terminado con la ampliación de las instalaciones 4680 de la Gigafactoría de Austin y la introducción de la fabricación de cátodos secos.

Esto último es clave para reducir el precio de la batería en un 50% en comparación con las baterías más convencionales que Tesla utiliza ahora. El método de electrodos húmedos implica disolventes tóxicos y cocción en hornos que requieren un gran espacio de fabricación y gasto energético. Al dominar el proceso en seco, Tesla podrá fabricar sus propias baterías de forma barata, con créditos fiscales de por medio.

También está planeando una importante ampliación de la planta de producción de 4680 celdas en su Gigafactoría de Nevada, que por sí sola podría añadir capacidad para 1.5 millones de vehículos eléctricos. Con esta última revelación de que el Robotaxi estará propulsado por una batería 4680 NC05, Tesla parece estar ahora de lleno en esta tecnología.

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