Tesla lanza una actualización del 'Plaid Track Mode' a 175 MPH para el Model S y un kit de frenos cerámicos de carbono a juego

Tesla acaba de aumentar la velocidad máxima de su berlina eléctrica de altas prestaciones Model S Plaid de 163 a 175 MPH (280 km/h) mediante una actualización del modo Track. El nuevo software está llegando a los propietarios del Model S Plaid mientras hablamos, añadiendo aún más emoción al ya monstruoso vehículo eléctrico de tres motores y más de 1000 CV. Para acompañar a todas las actualizaciones del Modo Track del Plaid destinadas a maximizar el rendimiento del coche eléctrico, Tesla también ha anunciado el rumoreado kit de frenos cerámicos de carbono del Model S Plaid https://shop.tesla.com/product/model-s-plaid-carbon-ceramic-brake-kit que se lanzará a mediados de año. El precio de los frenos cerámicos de carbono para tu Tesla Model S te costará 20.000 dólares cuando estén disponibles, pero obtendrás un "paquete de hardware completo que ofrece una potencia de frenado máxima y repetible durante la conducción de alto rendimiento"

Tesla ha equipado el nuevo juego de frenos con nuevos rotores de carburo de carbono-silicio con tecnología de fibra continua y una matriz 3D adaptada para disipar el calor más rápidamente. El kit cuenta con pinzas forjadas con diseño unibody, pastillas de freno especiales y un líquido de frenos que no se deteriora bajo temperaturas extremas. De hecho, la actualización del Plaid Track Mode ahora también incluye una advertencia de temperatura crítica de los frenos cuando intentas pasar de 175 MPH a velocidades más agradables rápidamente durante las curvas con frenos menos potentes que el kit Carbon Ceramic. Aquí están todas las demás características y nuevas opciones que el Tesla Model S Plaid Track Mode añadirá a tu corredor eléctrico favorito mientras te esfuerzas por conseguir esas vueltas de récord:

Refrigeración optimizada del tren de potencia

La conducción en pista genera una enorme cantidad de calor en la batería, los motores y los frenos. La máxima resistencia en pista se consigue gestionando este calor para mantener estos componentes lo más frescos posible. Cuando se activa el modo Plaid Track, bajamos la temperatura del paquete de baterías y de los motores para crear una cantidad significativa de masa térmica refrigerada. Una vez que se inicia la conducción en pista y se genera calor, los bucles de refrigerante compartidos entre la batería y los motores mantienen todo el sistema refrigerado durante más tiempo. También aumentamos la potencia de los frenos regenerativos, lo que tiene tres ventajas principales: recapturar más energía durante la deceleración, reducir la carga de los frenos de fricción para una mejor gestión térmica y ofrecer al conductor una mejor modulación y control con un solo pedal

Vectorización del par lateral

Utilizando la misma base que el Modo Track del Model 3, el Modo Track del Plaid se basa en gran medida en los motores delanteros y traseros para ordenar la rotación: el par adicional aplicado al eje trasero ayuda a girar el morro del coche en una curva; el par aplicado al eje delantero detiene la rotación para tirar del coche en línea recta. Basándose en este principio, los motores traseros dobles del Model S Plaid permiten la vectorización total del par lateral. Con el modo Track activado, el Plaid ajusta automáticamente el reparto de par entre las ruedas traseras, de forma independiente, lo que aplica un sesgo de par para girar el coche en las curvas; esto aumenta la respuesta en los giros, mejora la sensación de dirección en el centro y ofrece un control de guiñada aún mayor en las curvas. En comparación con los diferenciales tradicionales de deslizamiento abierto y limitado, que siempre deben competir entre la respuesta en los giros y la máxima tracción, nuestros motores eléctricos se ajustan en milisegundos para ofrecer al conductor ambas cualidades simultáneamente, lo que permite un giro más rápido, una mayor velocidad en las curvas y una mayor aceleración a la salida de las mismas

Dinámica del vehículo ajustable

Durante la conducción normal en carretera, los sistemas de control de estabilidad de Tesla están optimizados para limitar el deslizamiento de los neumáticos y maximizar el agarre para mantener la seguridad del conductor. En el modo Plaid Track, los controles de estabilidad entran en una sintonía de carrera para dar al conductor el máximo control sobre el movimiento lateral del coche. Con el modo Plaid Track activado, el Controlador de Dinámica del Vehículo (VDC) de Tesla evalúa el ángulo de la dirección y las entradas del pedal del acelerador y del freno para determinar dónde quiere situar el coche el conductor y permitirá el deslizamiento de los neumáticos y ajustará automáticamente la división del par motor para dar al conductor aún más autoridad y mejorar la agilidad en las curvas a alta velocidad. Para los conductores que deseen una mayor capacidad de ajuste sobre la dinámica del vehículo, el equilibrio de la conducción, la asistencia a la estabilidad y el frenado regenerativo pueden cambiarse de forma independiente en función de su nivel de habilidad y sus preferencias

Amortiguación adaptativa de la suspensión

Cuando se activa el modo "Plaid Track", la amortiguación adaptativa de la suspensión se optimiza para el manejo en pista: se reduce el cabeceo durante las frenadas fuertes y las aceleraciones rápidas, se reequilibra la amortiguación para mejorar la capacidad de respuesta y se asientan más rápidamente las perturbaciones del vehículo en los tramos con baches para aumentar la confianza del conductor. Para facilitar una conducción dinámica consistente, la altura de la carrocería se ajusta a Baja en el arranque, y la suspensión ya no se elevará automáticamente para mejorar el confort

Interfaz de rendimiento

Por último, pero no por ello menos importante, Tesla también ha añadido una interfaz de usuario centrada en la pista para proporcionar datos críticos de rendimiento, incluyendo un monitor de térmicas del vehículo, un cronómetro de vueltas, un medidor G, captura de vídeo de la dashcam y telemetría del vehículo, junto con varias otras opciones personalizables.

Este es el tercero de la larga línea de lanzamientos del Modo Track de Tesla, que comenzó ya con una actualización del Model 3 Performance en 2018. Le siguió una nueva versión Track Mode V2 en 2020, y ahora Tesla pretende exprimir hasta la última gota de rendimiento de su capaz sedán eléctrico Model S Plaid.

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