Tesla ofrece a los propietarios del Model Y RWD el desbloqueo de autonomía Energy Boost de pago con un precio en función del tipo de célula de la batería

Tesla ha hecho que el desbloqueo de autonomía que Elon Musk prometió en mayo.

Ahora está enviando a los propietarios del descatalogado Modelo Y RWD de autonomía estándar de 260 millas avisos de que hay una opción de aumento de energía disponible para su vehículo.

Los precios de la opción de pago por desbloqueo son inferiores a los entre 1.500 y 2.000 dólares con los que Elon Musk bromeó, pero la autonomía añadida también es más modesta de lo que había previsto. Aquellos que compraron el Modelo Y RWD con autonomía de 260 millas podrán añadir 30 millas más por 1.000 $, o 50 millas más de autonomía por 1.600 $.

Dado que la ampliación de la autonomía se basa en los propios cálculos de Tesla y proviene del mismo paquete de baterías que ya está en su vehículo, las millas reales añadidas pueden diferir ya que "las estimaciones se basan en modelos internos y variarán en función de factores como la edad de la batería y los comportamientos de conducción."

En cuanto a por qué diferentes propietarios están recibiendo diferentes opciones de autonomía de pago por desbloqueo, al parecer depende del tipo de células que se encuentran en su paquete de baterías en particular, tal y como sugirió Elon Musk. El Tesla Model Y LR viene con celdas de batería Panasonic o LG, y Tesla incluso tiene un filtro de inventario que separa los vehículos por tipo de batería ya que los que llevan celdas Panasonic pueden optar al importe total del crédito fiscal de 7.500 dólares.

Según la curva de carga test contradicciones, el Model Y RWD base lanzado en octubre puede tener la misma batería de níquel que el Long Range, ya que incluso con una carga del 80% seguía bombeando a más de 50 kW, en lugar de ralentizarse hasta un goteo como suele ocurrir en el rango de carga del 80%-100%.

Además, el Model Y RWD SR pesa casi tanto como la versión Long Range si descontamos el motor delantero adicional que tiene el modelo AWD.

Por lo tanto, Tesla podría haber utilizado el mismo paquete de baterías, sólo que limitando su capacidad disponible al 80% del original, y ahora está ofreciendo a los propietarios desbloquear esa capacidad extra después de que algunas misteriosas "aprobaciones regulatorias" se lo hayan permitido.

Tesla hizo algo parecido con los antiguos paquetes de baterías de 70 y 75 del Modelo S hace tiempo, y también tiene diferentes estrategias de paquetes de baterías para los distintos mercados.

Para Europa, introdujo un 375 millas (WLTP) Modelo Y con batería LFP que no podría optar al crédito fiscal federal. En EE.UU., en cambio, acaba de lanzar una versión del Model 3 RWD de 363 millas que no utiliza un pack LFP como el acabado base y, por tanto, es elegible, lo que lo convierte en el tesla más barato disponible en EE.UU.

En cualquier caso, los propietarios del Model Y RWD SR que compraron su vehículo en el periodo octubre-mayo, ya pueden obtener la oferta Energy Boost. Entonces tendrán que decidir si es un buen negocio añadir hasta 30 o 50 millas de autonomía por hasta 1.600 dólares más de lo que pagaron por el coche.

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