Tesla ofrece un FSD gratuito en China mientras se prueba contra el sistema de conducción autónoma de Huawei

Enfrentada a una dura competencia, no sólo por el hecho de que los fabricantes de automóviles locales venden coches eléctricos superiores por menos dinero, sino también por la creciente sofisticación de sus sistemas de autoconducción, Tesla ha abierto una promoción de prueba gratuita de FSD en China.

Recientemente trajo un a medias Versión FSD a China y la ha estado enviando OTA a quienes pagaron por el servicio hace un tiempo, así como a los nuevos clientes. Sin embargo, como el gobierno chino no le permite exportar los datos locales de los conductores y EE.UU. no le deja traer aquí los kilómetros recorridos con el FSD, improvisa entrenando los algoritmos con vídeos que obtiene de Internet en China.

Prueba del sistema de autoconducción FSD de Tesla frente al ADS de Huawei

Esto supone una interesante comparación de la opción FSD de Tesla frente a los distintos servicios de conducción autónoma de la competencia de los fabricantes de automóviles locales, incluido el último frente a un sistema de asistencia al conductor creado por Huawei.

Al igual que Xiaomi, el gigante de la electrónica de consumo y las comunicaciones Huawei, conocido por dispositivos como el Watch GT 5, se metió de lleno en los coches eléctricos no hace mucho. Desarrolló un sistema completo de asistencia al conductor que los fabricantes de automóviles pueden adaptar a sus propios vehículos, ampliamente considerado como uno de los mejores actualmente en el mercado en China.

Ni que decir tiene que, en cuanto Tesla llevó el FSD a China, los conductores locales empezaron a probarlo contra los sistemas de autoconducción caseros, entre ellos De Huawei ADS 3.0 DE HUAWEI.

Los sistemas de conducción autónoma en China están adaptados predominantemente a la conducción urbana y al tráfico denso, por lo que los probadores llevaron los sistemas FSD de Tesla y ADS de Huawei a carreteras más rurales para añadir un reto adicional.

En resumen, tanto el sistema de asistencia al conductor de Tesla como el de Huawei se comportaron muy bien en un entorno desconocido y sin señalizar, sorteando obstáculos, arrastrándose en cruces en T y evitando colisiones con participantes en el tráfico que aparecían aleatoriamente.

Es cierto que Tesla no dispone de la pila completa de FSD de la que disponen los conductores estadounidenses que trabajan en China, ya que allí no puede importar ni exportar datos sin procesar de los conductores. Elon Musk ha dejado constancia de que Tesla tiene que tomar literalmente vídeos de conducción de Internet para alimentar su arquitectura de IA y entrenar el FSD en China.

Como resultado, el FSD de Tesla sólo ofrece salidas en rampas de autopistas, así como navegación por calles de la ciudad en cruces, reconociendo señales de tráfico, realizando giros y cambiando de carril automáticamente, además de utilizar la cámara de la cabina para vigilar la atención del conductor.

Por otra parte, el FSD sigue siendo allí una opción de 8.000 dólares, mientras que BYD está instalando su propio sistema de conducción autónoma llamado Eye of God en todos sus vehículos de forma gratuita, incluso en los más baratos.

Queda por ver cuántos propietarios de Tesla en China no sólo aprovecharán la oferta de prueba gratuita del FSD, sino que mantendrán el servicio de pago una vez finalizado el periodo de prueba.