Tesla ofrece vagas promesas de producción del Roadster 2 en 2025

Hace tiempo que no se sabe nada oficial del Tesla Roadster 2 que se anunció ya en 2017, situándolo incluso por detrás del tan denostado y retrasado Cybertruck en términos de largos procesos de desarrollo. Ahora, gracias a una pregunta formulada en la reciente convocatoria de beneficios de Tesla para el segundo trimestre de 2024por fin hay algunas noticias sobre el nuevo Roadster, aunque sean algo vagas y probablemente no muy reconfortantes para los que han pagado el depósito de 50.000 dólares.

Después de la llamada oficial de ganancias Tesla Q2 2024 (escuchar a través de YouTube a continuación), un oyente planteó una pregunta al CEO, Elon Musk, sobre la próxima generación del Roadster. En respuesta, Musk indicó que Tesla había completado básicamente el desarrollo del Roadster 2, aunque todavía hay algunas mejoras en las que se estaba trabajando.

"Con respecto al Roadster, hemos completado la mayor parte de la ingeniería. Y creo que todavía hay algunas mejoras que queremos hacerle, pero esperamos estar en producción con el Roadster el año que viene. Será algo especial. Como puede serlo todo"

Sin embargo, no es la primera vez que Musk promete que la próxima generación del Roadster entrará en producción en un futuro próximo. El Roadster 2 se prometió originalmente para 2021 y después se retrasó varias veces, con retrasos en la producción que llevaron a algunos a suponer que el nuevo Roadster se había cancelado silenciosamente.

Cuando se anunció inicialmente el Roadster 2, Musk prometió una autonomía de 620 millas (unos 998 km) y unos tiempos de 0 a 100 km/h de 1,9 segundos. Las extravagantes afirmaciones no hicieron más que crecer a partir de ahí, con un post de Musk sobre X a principios de 2024 en el que presumía de una aceleración de 0 a 100 km/h de menos de un segundo y afirmando que Tesla estaba trabajando con SpaceX para que la próxima generación del Roadster volara utilizando la propulsión de un cohete.

Cómicamente, esas exageradas afirmaciones de aceleración fueron posteriormente desmentidas por Mate Rimacconsejero delegado de la empresa que está detrás del alucinantemente rápido Rimac Nevera, que comprobó en pruebas que una aceleración de ese tipo sólo sería posible utilizando propulsores, que presentan sus propios problemas. La afirmación de una autonomía de 620 millas también ha sido puesta en duda por muchos en Internet https://www.youtube.com/watch?v=FZeB7SwmkiQsiendo los principales problemas el excesivo tamaño y peso del paquete de baterías necesario para la gran autonomía.