Tesla pide a la EPA que ponga fin a la venta de vehículos de gas en 2030, ya que los coches eléctricos más baratos y con mayor autonomía aceleran la transición al VE

En sus comentarios a la propuesta de nuevas normas de emisiones de vehículos de la EPA https://www.notebookcheck.net/Stricter-US-car-emissions-mandate-a-boon-for-Tesla-as-unions-warn-of-botched-gas-vehicles-phase-out.706487.0.htmltesla pide al Gobierno que aumente su objetivo de que el 67% de los coches nuevos vendidos en EE.UU. sean eléctricos en 2032. No sólo cree que los nuevos datos muestran cómo este porcentaje puede llegar al 69%, sino que también afirma que la EPA debería reforzar su propuesta sobre emisiones para poner fin a los coches de gasolina ya en 2030.

Para defender sus argumentos, Tesla ha facilitado al Gobierno sus proyecciones confidenciales de ventas, que demuestran que la EPA ha subestimado gravemente su potencial de producción y crecimiento. Por ejemplo, según el modelo de la EPA, Tesla vendería 100.000 vehículos al año en EE.UU., mientras que sólo para 2022 quintuplicaría esa cifra.

Sólo el próximo Model 2 para el mercado de masas, https://www.notebookcheck.net/Tesla-Model-2-design-is-finalized-as-are-production-line-permits-for-its-cheapest-electric-car.732925.0.htmlpor otro lado, podría tener un volumen de producción en Norteamérica de 2 millones de coches al año, procedentes de la Gigafactoría más reciente de Tesla en México, https://www.notebookcheck.net/Cheaper-Tesla-Model-2-to-launch-summer-2024-with-large-dedicated-manufacturing-hub.707917.0.html. Se espera que el Model 2 salga a la venta en 2025las proyecciones internas de Tesla muestran que nada menos que el 28% de las ventas de vehículos en EE.UU. serán de cero emisiones a partir de 2026.

Por otra parte, argumenta Tesla, el modelo de costes de producción de la EPA es "demasiadoelevado y no está respaldado por el expediente, ya que no tiene plenamente en cuenta el rápido descenso documentado y previsto de los costes de las celdas y los paquetes de baterías, así como los importantes aumentos de la autonomía de los BEV (vehículos eléctricos de batería) logrados a través de otras eficiencias"."En otras palabras, Tesla predice un rápido descenso del precio de los coches eléctricos vendidos en Estados Unidos en los próximos años, y una paridad de autonomía con los vehículos de gasolina que aceleraría su adopción mucho más deprisa de lo que espera la EPA.

Ni que decir tiene que los gigantes de los vehículos de gasolina, como GM, Toyota, VW, Hyundai y otros, opinan lo contrario y quieren que la EPA suavice, no endurezca, su próxima norma sobre emisiones de vehículos nuevos. Argumentan que la transición a los vehículos eléctricos llevará más tiempo. Agrupados en una Alianza para la Innovación Automovilística (AAI), han presentado comentarios en los que piden a la EPA que diluya su estricto objetivo de emisiones para permitir que en 2030 no más del 50% de los vehículos sean eléctricos, híbridos enchufables o de pila de combustible.

Ese es el año en que Tesla quiere que cesen las ventas de vehículos de gas y aconseja a la EPA que lo consiga suprimiendo el sistema de créditos de pago por contaminar reservado a los coches ICE para facilitar la transición hacia los vehículos de emisiones cero. Queda por ver si la EPA tendrá en cuenta los comentarios de Tesla o de la AAI, o cuándo lo hará, pero la conclusión clave parece ser que los coches Tesla podrían abaratarse drásticamente en los próximos años, según la propia Tesla.

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